Trať do Waldenburgu s 760/1000 mm, tram. v Basileji = 2 dopravci/3 státy; (27./†30. 6.) 2020 - 2024 скачать в хорошем качестве

Trať do Waldenburgu s 760/1000 mm, tram. v Basileji = 2 dopravci/3 státy; (27./†30. 6.) 2020 - 2024

13km úzkokolejka z Liestalu do Waldenburgu ve švýcarském kantonu "Basilej venkov" (Basel Land) byla během 20měs. výluky (4/2021 - 12/2022) přerozchodována z rozchodu 760 mm (typický např. pro české úzkokolejky) na 1000 mm (typický pro švýcarské úzkorozchodné tratě, jakož i pro většinu švýcarských tramvajových provozů vč. basilejského). Souběžně došlo k pořízení nových vozidel - tramvají Stadler Tramlink, zatímco staré "760mm" vozy byly odprodány na slovenskou Čiernohronskou železnici (tam ale se sporným využitím - bez možnosti elektrického provozu + s i tak ambiciózním/idealistickým plánem pravidelné dopravy). Po dokončení výluky zde byl zaveden 15min. interval po celou denní dobu (cca do 20 h) bez ohledu na den v týdnu, do té doby zde byl základní interval 30minutový; jen v úzké špičce pracovních dnů posílen na 15min. Mmch. termín výluky se zcela shodoval s termínem "přerozchodovávací" výluky (tam z 1000 na 1435 mm) na trati Bulle - Broc Village, o které jsem zveřejnil sestřih na konci června 2024    • 30′takt vlaků TPF, 1/1,435m do Brocu, st./...   Od roku 2016 je provozovatelem dopravy na této úzkokolejce společnost BLT (Basel-Land-Transport - po odkoupení původní společnosti jménem "Waldenburgerbahn"), která provozuje i linkové autobusy v tomto kantonu + také několik tramvajových linek vedoucích z Basileje do přilehlých měst a obcí (pozn. území města Basileje je vymezené poměrně úzce, tzn. to, co by mnohde jinde byly městské části, jsou zde samostatná města). Ano, basilejský tramvajový systém má dva dopravce - "městského" BVB a právě "meziměstského" BLT. Nicméně rozdíly se tak jako tak stírají - už odedávna jezdí BVB i do kantonu Basel Land na lince přes Muttenz do Prattelnu. A novodobě též přeshraničně do německého města Weil am Rhein (konečná u vlakového nádraží, později zabudovaná do nově vystavěného obchodního centra), resp. francouzského St. Louis (konečná také u vlakového nádraží, zatím jen s výhledem prodloužení k "EuroAirportu" - letišti sloužícím Basileji, kteréžto letiště ale je ve Francii). Zato BLT nejezdí do Německa vůbec; je pravda, že jedna z jeho linek vede přes francouzské území - linka do obce Rodersdorf vede přes francouzskou obec Leymen. Celkem tedy basilejská tramvajová síť sahá do tří států, jakož i do tří švýcarských kantonů - kromě Basileje-města a Basileje-venkova (mmch. hlavním městem tohoto kantonu je právě Liestal) též okrajově do kantonu Solothurn (kde leží mj. právě Rodersdorf). Nicméně kdysi vedla např. i přeshraniční trať do německého města Lörrach, později však zrušena a dosud neobnovena. Videosestřih obsahuje záběry pořízené mezi lety 2020 a 2024 s různými typy tramvají různého stáří (v Basileji jsou všechny typy vozidel jednosměrné, jen na Waldenburgerbahn jde o obousměrná vozidla). U tramvají BVB jsem zastihl všechny aktuálně provozované typy vozidel, u tramvají BLT jsem si u dvou typů musel vypomoci veřejně dostupnými obrázky. Co se týče roku 2020, jde o záběry z 27. 6., kdy jsem cíleně zamířil na Waldenburgerbahn, kterou jsem do té doby neměl projetou a věděl jsem, že je to její poslední léto provozu s 760mm rozchodem. Byl to můj hlavní cíl pro ten den poté, co jsem se do Švýcarska přesunul na druhý den mé cesty započaté 26. 6. časně ráno a s plánovaným návratem 1. 7. 2020 večer zpět domů. 28. a 29. 6. jsem byl v Německu, Francii a Lucembursku (ve 2. a 3. jmenované zemi zcela poprvé v životě) a pak 30. 6. ráno jsem přijel zpět do Švýcarska, ostatně viz i jeden ze záběrů z Basileje. Nenapadlo mě, že půjde o snad nejšílenější den v mém životě a že zjistím, že vše, co jsem po první polovinu roku 2020 prožíval, byla jedna velká iluze (resp. později i přímá lež). Nedá se zapomenout ani po 5 letech - a i proto mi stálo za to, nechat k té příležitosti vystavit vzpomínku na mámu, kterážto vzpomínka se ale tváří jako běžné parte - napsané tak, jak bych si to přál, kdybych o tom tehdy mohl rozhodovat já (žel tak po mámině úmrtí rozhodl její "manžel", zatímco já jsem teprve byl na cestě zpět domů) - s fotkou, rodným příjmením, výčtem pozůstalých a hlavně - bez pozůstalého "manžela". Záběry z 9. 8. 2020 - z historického centra města - naopak jsou z posledního dne, který jsem v létě 2020 strávil v zahraničí - i tak se smutným výhledem "Co bude dál?" a "jak je život nespravedlivý". Nicméně o rok později už spravedlnost zaúřadovala - vzala ze světa osobu, která mámě tolik ubližovala. Nicméně pak přišel březen 2022 a "skřípanec" od ČD. Jak je však patrné ze záběrů z 5/2023 i 7/2024 (obojí tedy už po - nic neřešící - operaci kolena), tak... i když to není zcela bezbolestné a není to bez překážek, tak... jsem rád, že i přes tato úskalí jsem (nejen) tato místa znovu navštívil. A ostatně - máma chodila o holi 20 let (1996 - 2016), další (bohužel už jen) 4 roky pak o dvou holích. A i tak jsem se s ní kdysi dostal do míst, kam s (bez problémů chodícím a - na rozdíl od mámy - autem/řidičským průkazem disponujícím) otcem to "nešlo" atd. Tak proč by to s holí nešlo i mně. :-)