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Essai Mercedes CLA 250 4Matic Fascination 2016

La Classe A a été restylée en 2015, suivie au printemps 2016 par sa sœur technique la Classe CLA. Ce coupé 4 portes a donc également repris les légères modifications de la face avant, mais les différences sont ténues. Peu de modifications au niveau des mécaniques et on retrouve ainsi la CLA 250 avec son 2 litres turbo essence de 211 chevaux, disponible en 2 ou 4 roues motrices. Mais si vous choisissez la transmission 4Matic, vous aurez obligatoirement droit à la boîte double embrayage à 7 rapports. Notre modèle d’essai est en finition haut de gamme Fascination, dotée en série de roues de 18 pouces. A l’intérieur, le resytlage n’a pas fait évoluer grand-chose si ce n’est les garnitures de sièges ou quelques nouveaux inserts décoratifs. L’écran central de notre modèle d’essai est plus grand et plus fin qu’auparavant et en série sur ce niveau de finition. La connectivité s’est améliorée avec l’arrivée d’Apple CarPlay et Android Auto. A l’arrière, le pavillon très bas nécessite de beaucoup de baisser pour s’installer. Une fois en place, l’espace aux jambes est correct mais la garde au toit limitée. Le coffre atteint le bon score de 470 dm3, mais son accessibilité souffre d’une ouverture étroite. Contact et le 4 cylindres n’émet aucune sonorité particulièrement agréable. Généreux en couple dès les bas régime, il permet de relancer facilement mais la montée en régime très linéaire déçoit pour les sensations, même si les performances sont celles d’une GTi. La boîte double embrayage se veut douce, quitte à sembler un peu lente vu la technologie proposée. Côté châssis, la suspension pilotée optionnelle préserve un minimum de confort. La voiture prend peu de roulis et se veut plutôt dynamique tant que vous ne la brusquez pas : elle devient alors sous-vireuse et l’arrière ne bouge quasiment pas. Malgré ses 211 ch, il ne s’agit donc pas d’une sportive. Depuis le restylage, la CLA 250 est déclinée en version 218 ch, appelée sport : espérons qu’elle mérite son appellation. Et si vous en voulez plus, il reste évidemment la CLA 45 AMG forte désormais de 381 ch : on rentre alors dans une autre catégorie. Notre modèle d’essai vaut en tout cas 50000 € : c’est très cher payé car il s’agit, rappelons-le, d’une compacte. Vous pouvez faire baisser la note en choisissant une finition inférieure, donc moins d’équipement, ou en vous passant de transmission intégrale, vraiment pas indispensable sur cette CLA 250.