Olympic - главное судно морских титанов скачать в хорошем качестве

Olympic - главное судно морских титанов

#Olympic #КруизныйЛайнер #Титаник Olympic был британским океанским лайнером и главным кораблем тройки лайнеров класса Olympic компании White Star Line. В отличие от других кораблей этого класса, «Олимпик» просуществовал 24 года с 1911 по 1935 год. Олимпик построенный в Белфасте, Ирландия, он был первым из трех океанских лайнеров « Олимпик » — другими были «Титаник» и « Британник». Это были самые большие суда, построенные для британской судоходной компании White Star Line, которая в 1912 году состояла из 29 пароходов и тендеров. Строительство « Олимпика » началось за три месяца до «Титаника», чтобы снизить нагрузку на верфь. Пройдет несколько лет, прежде чем Britannic будет запущен. Чтобы приспособиться к строительству этого класса, Harland and Wolff модернизировала свое предприятие в Белфасте; самым кардинальным изменением стало объединение трех стапелей в два более крупных. « Олимпик » и «Титаник» строились бок о бок. Киль « Олимпик » был заложен 16 декабря 1908 года, а спущен на воду 20 октября 1910 года без предварительного крещения. По традиции White Star Line так и не окрестила ни одно из своих судов, и для спуска на воду корпус был окрашен в светло-серый цвет. Расположение спасательных шлюпок Олимпик в 1911–1912 годах было идентично Титанику: четырнадцать регулирующих шлюпок, два аварийных катера и четыре складных шлюпки «Уайт Стар». Олимпик проектировался как роскошный корабль; Пассажирские помещения, оборудование, планы палуб и технические средства Титаника были в основном идентичны Олимпику, хотя и с некоторыми небольшими отличиями. Пассажиры первого класса наслаждались роскошными каютами, а некоторые из них были оборудованы отдельными ванными комнатами. Пассажиры первого класса могли питаться в большом и роскошном обеденном салоне корабля или в более интимном ресторане A La Carte. Там была роскошная Парадная лестница, построенная только для кораблей олимпийского класса, а также три лифта, которые спускались за лестницей на палубу, в георгианском стиле, курительная комната, кафе Veranda, украшенное пальмами, бассейн, турецкая баня, тренажерный зал, и несколько других мест для приема пищи и развлечений. Помещения второго класса включали курительную комнату, библиотеку, просторную столовую и лифт. Наконец, пассажиры третьего класса пользовались разумными условиями по сравнению с другими судами, если не на уровне второго и первого классов. Вместо больших спален, которые предлагались на большинстве кораблей того времени, пассажиры третьего класса Олимпика путешествовали в каютах, вмещающих от двух до десяти коек. Удобства для третьего класса включали курительную, общую зону и столовую. Олимпик выглядел чище и изящнее, чем другие корабли того времени: вместо того, чтобы снабдить его громоздкими внешними вентиляционными отверстиями, Харланд и Вольф использовали вентиляционные отверстия меньшего размера с электрическими вентиляторами с фиктивной четвертой воронкой, используемой для дополнительной вентиляции. Лайнер Олимпик потребляла 650 тонн угля за 24 часа со средней скоростью 21,7 узла во время своего первого рейса по сравнению с 1000 тонн угля за 24 часа как у Лузитании. Олимпик был выведен из трансатлантической службы и в последний раз покинул Нью-Йорк 5 апреля 1935 года, вернувшись в Великобританию и стоя на приколе в Саутгемптоне. Новая компания ненадолго рассматривала возможность использования его для летних круизов, но от этой идеи отказались, и судно было выставлено на продажу. Среди потенциальных покупателей был синдикат, который предлагал превратить ее в плавучий отель у южного побережья Франции, но это ни к чему не привело. После пятимесячного простоя вместе со своей бывшей соперницей Мавретанией он был продан сэру Джону Джарвису, члену парламента, за 97 500 фунтов стерлингов для частичного сноса в Джарроу, чтобы обеспечить работой депрессивный регион. 11 октября 1935 года Олимпик в последний раз покинул «Саутгемптон» и через два дня прибыл в Джарроу. Разборка началась после того, как корабельная арматура была продана с аукциона. Между 1935 и 1937 годами надстройка Олимпик была снесена, а затем, 19 сентября 1937 года, ее корпус был отбуксирован на Тос. В то время главный инженер корабля прокомментировал: «Я мог понять необходимость, если «Старая леди» потеряла свою эффективность, но двигатели так же исправны, как и прежде». За весь период Олимпик совершила 257 рейсов через Атлантику туда и обратно, перевезя 430000 пассажиров в своих коммерческих рейсах, преодолев 1,8 миллиона миль. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube:    / @vseobovsemm