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Bei Silikonkratern handelt es sich in erster Linie um ein typisches Haftungsproblem. Silikonhaltige Rückstände auf dem Untergrund verhindern, dass Materialien darauf haften bleiben. Das Silikon fungiert also als Trennschicht, sodass etwa der Klarlackfilm an diesen Stellen durchbrochen wird. Dadurch zieht sich der Lack zurück und hinterlässt kreisrunde Mulden, die je nach betroffener Lackschicht mal flacher, mal tiefer auftreten und zu gravierenden Oberflächenstörungen führen. Mazin Mashalla, Leiter Anwendungstechnik bei SATA, kennt sich mit den Ursachen von Silikonkratern bestens aus. Und er weiß, wie wichtig neben der Untergrundvorbereitung und dem korrekten Lackauftrag Druckluft und Lackierpistole für das optimale Ergebnis sind.