Скачать с ютуб видео 【JR嵯峨野線】なぜ長年単線・非電化だった？ 小学生でもわかるように解説（山陰本線）

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...

Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: 【JR嵯峨野線】なぜ長年単線・非電化だった？小学生でもわかるように解説（山陰本線） в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно 【JR嵯峨野線】なぜ長年単線・非電化だった？小学生でもわかるように解説（山陰本線） или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон 【JR嵯峨野線】なぜ長年単線・非電化だった？小学生でもわかるように解説（山陰本線） в формате MP3:

Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru

【JR嵯峨野線】なぜ長年単線・非電化だった？小学生でもわかるように解説（山陰本線）

JR嵯峨野線の京都-園部間は遂最近まで単線・非電化だった理由について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。嵯峨野線とは、山陰本線の京都-園部間の愛称（ニックネーム）。長年にわたって単線、非電化の地方のローカル線だった。 1979年、国鉄が複線化と電化を決定。 1988年、保津峡の区間（嵯峨嵐山-馬堀間）にてトンネルによる新線が開通し、複線化が行われた。 1990年には、電化が完了した。しかし、複線化は2000年代に入るまでは行われなかった。背景にあった事情は、基本的にはJR奈良線、学研都市線、福知山線（宝塚線）などと類似。なお、保津峡区間はその後、嵯峨野観光鉄道というトロッコ列車として存続する事になった。＜画像出典＞・Wikipedia、Si-take.撮影、https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/ ・iStock、https://www.istockphoto.com/jp ・Shutterstock、https://www.shutterstock.com/ja/

Comments