Электронный впрыск топлива и комбинированная настройка | Power Commander 6 101 (часть 1) скачать в хорошем качестве

Электронный впрыск топлива и комбинированная настройка | Power Commander 6 101 (часть 1)

Возможно, вы слышали о «тюнинге» двигателя, но что это на самом деле означает и зачем это нужно? Давайте разберёмся. Раньше в двигателях для смешивания топлива и воздуха использовались карбюраторы. Это были механические устройства, которые с помощью вакуума и пружин регулировали количество бензина, поступающего в камеру сгорания. Хотя они работали, точность их работы была не всегда высокой. Современные двигатели используют электронный впрыск топлива (EFI), который гораздо более совершенен. Вместо механических деталей EFI использует датчики и компьютер, называемый электронным блоком управления (ЭБУ). Когда вы нажимаете на педаль газа (или поворачиваете ручку газа на мотоцикле), ЭБУ быстро анализирует информацию с множества датчиков, таких как: — Ваше требование (сила нажатия на педаль газа). — Положение дроссельной заслонки (степень открытия дроссельной заслонки). — Частота вращения двигателя (об/мин). — Температура всасываемого воздуха. — Температура охлаждающей жидкости. На основе всех этих данных ЭБУ вычисляет точный «рецепт» топливной смеси. Затем он посылает сигналы небольшим электронно-управляемым клапанам, называемым топливными форсунками. Эти форсунки впрыскивают топливо в двигатель короткими импульсами, длящимися всего миллисекунды. Длительность каждого импульса определяет количество подаваемого топлива. В ЭБУ запрограммированы топливные таблицы, которые указывают длительность этих импульсов. Эти таблицы разработаны производителем для обеспечения бесперебойной работы двигателя в различных условиях, например, в жаркую или холодную погоду, на большой или малой высоте, а также на топливе разного качества. Однако есть один важный момент: эти таблицы специально настроены для полностью стандартного двигателя, то есть с оригинальными выхлопной и впускной системами, фазами газораспределения и другими деталями. ЭБУ также управляет другими жизненно важными функциями, такими как катушки зажигания, создающие искру, и даже дроссельными заслонками в системах «drive-by-wire», где нет физического кабеля, соединяющего дроссельную заслонку с двигателем. Итак, что же происходит, когда вы решаете модернизировать свой автомобиль? Возможно, вы устанавливаете «высокопроизводительный выхлоп», который облегчает выход газов, или «более свободный впуск», который обеспечивает больший приток воздуха. Это кардинально меняет «дыхание» двигателя. Поскольку двигатель теперь получает больше воздуха, чем предполагал заводской блок управления двигателем, запрограммированные таблицы топливной смеси могут быть неверными. Это может привести к неоптимальному составу топливовоздушной смеси: — Работа на бедной смеси: Это означает, что топлива слишком мало для необходимого количества воздуха. Бедная смесь может повредить двигатель или помешать ему раскрыть весь свой потенциал мощности. — Работа на богатой смеси: Это означает, что топлива слишком много. Богатая смесь приводит к перерасходу топлива, снижает его экономичность, влияет на мощность, управляемость и даже может нанести вред двигателю. Дело не только в замене деталей. Если вы подвергаете свой автомобиль интенсивной нагрузке, например, на гоночной трассе, на бездорожье или регулярно используете полностью открытую дроссельную заслонку, заводская настройка может оказаться неидеальной для таких экстремальных условий. Даже езда в экстремальных условиях, таких как очень большие высоты, резкие перепады температур или переключение между различными видами топлива, может сделать управление настройками крайне важным. В таких случаях исходные настройки двигателя могут не соответствовать вашим конкретным потребностям или желаемым характеристикам. Если из-за модификаций меняется «дыхание» двигателя, необходимо настроить его «мозг» – ЭБУ – чтобы обеспечить правильное топливо и зажигание. Существует два основных способа сделать это. Перепрошивка подразумевает перепрошивку программного обеспечения внутри самого ЭБУ. Это похоже на стирание заводской программы и загрузку совершенно новой, по сути, заставляя «мозг» электронного блока управления думать по-другому. Для этого используются такие инструменты, как Power Vision от Dynojet. Перепрошивка может разблокировать многие расширенные функции, которые обычно ограничивает заводской ЭБУ. К ним относятся повышение ограничителя оборотов, отключение ограничителей скорости и изменение времени включения вентиляторов охлаждения. Она также открывает доступ к более глубоким настройкам, таким как таблицы управления дроссельной заслонкой или настройки управления крутящим моментом. Если вы допустите ошибку при прошивке, вы потенциально можете «сломать» свой ЭБУ. Для этого часто требуются специальные инструменты настройки, программное обеспечение, оборудование или профессиональная мастерская. Как правило, заводские калибровки теряются, если вы не сохраните резервную копию. Чтобы вернуться к заводским настройкам, вам потребуется перепрошить оригинальный файл. В отличие от PC6, его нельзя просто отключить и вернуться к заводским настройкам. Устройство P...