Prueba Yamaha R15 | Review en Español Por que estan cara?/ Blitz Rider скачать в хорошем качестве

Prueba Yamaha R15 | Review en Español Por que estan cara?/ Blitz Rider

Prueba Yamaha R15 |Review en Español con Blitz Rider Sígueme por: TWITTER: @Blitz_Rider   / blitz_rider   FACEBOOK:   / blitzrider   Especificaciones técnicas R15 Largo total 1970 mm Ancho total 670 mm Altura total 1070 mm Altura al asiento 800 mm Distancia entre ejes 1345 mm Distancia mínima del piso 160 mm Peso(sin aceite y gasolina) 125 kg Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) 134 kg Tipo de chasis Deltabox Inclinación 26° Avance 98 mm Rueda delantera 90/80 - 17 Rueda trasera 130/70 R17 M/C 62P Freno delantero Disco Freno trasero Disco Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica Tipo de suspensión trasera Basculante (por bieletas) Tipo de motor 4 Tiempos SOHC, refrigerado por líquido. 4 Válvulas Diposición de los cilindros 1 Cilindro inclinado hacia adelante Cilindraje 150 cc Diámetro por carrera 57.0 x 58.7mm Relación de compresión 10.4:1 Potencia máxima 16.0Hp a 8500rpm Torque máximo 14.6Nm a 7500rpm Arranque Eléctrico Tipo de lubricación Cárter húmedo Capacidad de combustible 12L (3,17Gls) Sistema de alimentación Inyección Electrónica Sistema de reducción primaria Engranaje 73/24 (3.042) Relación de reducción primaria Cadena 47/15 (3.133) Tipo de embrague Multidisco húmedo con resorte en espiral Tipo de transmisión Transmisión constante de 6 velocidades Relación de transmisión en 1ra 34/12 (2.833) Relación de transmisión en 2da 30/16 (1.875) Relación de transmisión en 3ra 30/22 (1.364) Relación de transmisión en 4ta 24/21 (1.143) Relación de transmisión en 5ta 22/23 (0.957) Relación de transmisión en 6ta 21/25 (0.840) La R15 es la primera motocicleta súper deportiva, que propone una nueva manera de disfrutar de las tecnologías de Yamaha desarrolladas para las carreras, en un motor de 4 tiempos y 150c.c., refrigeración por líquido, inyección electrónica, SOHC, monocilíndrico, 4 válvulas, en un chasis Deltabox. Este modelo es el resultado del profundo deseo de Yamaha de entregar a los clientes una motocicleta que les permita disfrutar al máximo la experiencia de conducir tanto en la pista como en la ciudad. Gracias al sistema fuel injection integrado en la Yamaha R15 garantizas el ahorro de gasolina y mayor potencia, pues su sistema de suministro de combustible arroja la cantidad exacta de gasolina en el momento preciso para desatar el poder y la adrenalina de su motor que te hará vivir la emoción de manejar una moto con el ADN RACING. La R-15 es una motocicleta derivada de la Yamaha YZF R6 que se vende en indonesia como la Yamaha V-IXION, sin modificaciones en el motor y chasis. El motor fue optimizado para el maximizar el poder y torque además de chasis Deltabox, se incorporó una caja de 6 marchas, cuenta con una Suspensión multibrazo en la parte trasera. Cuenta con carenado para mejorar la aerodinámica . El motor tiene 149.8 cc con un solo cilindro de 4 tiempos cuatro válvulas SOHC con una potencia de 16.9 BHP@10500 rpm. El diámetro y la carrera del motor son 57 milímetros (2,2440944859 in) X 58,7 milímetros (2,31102361969 in). El radiador está ubicado en la parte frontal del motor con un ventilador justo detrás de él. La reserva del líquido refrigerante se encuentra ubicada en la parte izquierda, arriba detrás del radiador. Cuenta con una transmisión de seis marchas con un acoplamiento constante y embrague multidisco húmedo. La motocicleta tiene un disco de 270 mm con mordazas de dos pistones en la parte delantera y un disco de 220 mm de una sola mordaza de pistón en la parte trasera, ambos frenos son hechos por Nissin o BYBRE. La suspensión delantera es de tenedor telescopico doble y la trasera es la avanzada suspensión multibrazo. La moto dispone de un doble faro como otras motos de la serie R. En 2011, Yamaha India emitió nuevos modelos que llaman la versión R15 v2.0 con algunos cambios en el chasis, el cuerpo, los tamaños de llanta, el brazo oscilante (modelos como R6), dimensiones de neumáticos y cambios menores en el sistema de la ECU. El neumático delantero del R15 original es 80/90-17 y la rueda trasera es 100/80-17, mientras que la versión 2.0 cuenta con los neumáticos radiales de tamaño 90/80-17 para la parte delantera y trasera para 130/70-R17.