Неисправность датчика кислорода ☝ Признаки и причины поломки лямбда зонда ✔️ скачать в хорошем качестве

Неисправность датчика кислорода ☝ Признаки и причины поломки лямбда зонда ✔️

Нарушения в функционировании или полная поломка прибора может случиться по разным причинам: Разорвалась электронная цепочка подключения; Произошло замыкание; В бензин проникли продукты сгорания, в нем присутствуют октаноповышающие присадки в большом объеме; Произошла термическая перегрузка из-за перебоя системы зажигания; Устройство механически повредилось. Срок работы изделия может в разы сохраниться, если в плохом состоянии маслосъемные кольца, попал антифриз в цилиндры, а также выпускные трубопроводы, топливно-воздушный состав очень обогащен. Если лямбда-зонд выходит из строя, в выхлопном газе объем СО увеличивается в несколько раз. Уменьшить количество выхлопа во многих старых двигателях, не меняя сам датчик, достаточно трудно, поскольку запаса хода, регулирующего качество состава потенциометра, окажется недостаточно. В транспортном средстве, которое имеет два лямбда-зонда, если выйдет из строя один из датчиков, добиться хорошего функционирования мотора без вмешательства специалиста в электронную начинку нельзя. Основные симптомы поломки лямбда-зонда О том, что данное устройство вышло из строя, свидетельствуют следующие симптомы: Ухудшилась разгонная динамика; Нестабильно работает машина на холостом ходу; Увеличился расход бензина. Кроме того, выхлопные газы стали более токсичными. Существуют определенные интервалы, которых необходимо придерживаться в замене устройства: Для неподогреваемого лямбда минимум от 50 тыс. км, максимум 80 тыс. км; Для подогреваемого каждые 100 тыс. км. Для планарного лямбда данный показатель равен 160 тыс. км. Как устранить неисправность лямбда-зонда? Определенного метода восстановления работы устройства нет. Если прибор ломается, его необходимо заменить. Но профессионалы смогли разработать способ, позволяющий восстановить такой датчик, однако этот метод не в каждом случае эффективный. Зачастую прибор перестает функционировать, если образуется нагар на чувствительной детали под колпачком. Устранив налет, можно восстановить работу лямбды. Очищается деталь датчика следующим образом – промывается она в ортофосфорной кислоте. Эффективнее очистить лямбду после демонтажа колпачка с помощью токарного станка и мойки, используя дополнительно тонкую кисточку. Можно быстро монтировать новый датчик, например, вместо неподогреваемого датчика вмонтировать подогреваемый (наоборот нельзя). Если несовместимы разъемы недостающей электрической цепочки подогрева, тогда ее нужно установить самостоятельно. Ну а вместо разъема применить универсальные контакты. Вовремя выполнять замену лямбда-зонда необходимо по таким причинам: Новое приспособление способно сэкономить до 20% горючего; Уменьшится в разы токсичность газов, которые отработали; Не сократится ресурс устройства. Кроме того, неизменными останутся динамические показатели мотора транспортного средства. Диагностика лямбда-зонда Мастера советуют проверять работу лямбда-зонда, а также систему, которая регулирует топливный состав, каждые 30 000 км. Лямбда-зонд способен эффективно измерять остаточный кислород в выхлопном газе после того, как разогреется примерно до 350 градусов. Лишь в подобных условиях улучшается проводимость циркониевого электрода, а разница в объеме атмосферного кислорода, а также кислорода в выхлопном газе вызывает возникновение на электродах датчика выходного напряжения. Следовательно, сигнал устройства желательно проверять только тогда, когда включен, прогрет мотор. Чтобы измерить показания, можно воспользоваться осциллографом, а не мультиметром. С помощью первого прибора можно максимально точно оценить форму, а также частоту сигнала. После необходимо измерить сопротивление нагрева устройства (штекер отсоединяется). При комнатной температуре оно должно составлять минимум 2 Ом и максимум 14 Ом (необходимо учитывать требования производителя). Затем требуется проверить напряжение, которое идет к нагревателю: если включено зажигание, подсоединен разъем датчика, оно равно минимум 10.5 В. В том случае, если показатель ниже, тщательно проверяется напряжение аккумулятора, все соединения, а также кабеля. Лямбду необходимо монтировать, демонтировать лишь с помощью специальных инструментов. Если датчик применяется повторно, обрабатывается резьба. Для этого можно использовать специальную монтажную пену. При этом, нужно следить, чтобы паста не попала на поверхность защитной трубки, поскольку из-за этого будет плохо функционировать устройство. Новый датчик ведущих брендов заранее обрабатывается пастой. При установке нужно соблюдать момент затяжки, который указывает производитель. Как правило, он равен минимум 40 Нм и максимум 60 Нм. Датчик нуждается в аккуратном обращении. Только так можно избежать появления повреждений, например, при падении. Так как лямбда-зонд имеет свойство всасывать наружный воздух за счет соединительных разъемов, устройство не обрабатывается ни спреем, ни смазкой. Во время промывки мотора, дня разъем датчика тщательно изолируется. Причины и симптомы неисправности лямбда-зонда