Tout-terrain patrimoine : la voie du petit train de Lacaune скачать в хорошем качестве

Tout-terrain patrimoine : la voie du petit train de Lacaune

La cagnotte Leetchi pour soutenir notre création de contenu : https://www.leetchi.com/fr/c/velorand... Partenariat avec la chaine de Patrick Le train de Jules Pour vous abonner :    / letraindejulesfrpat66   Cette vidéo à pour but de vous faire découvrir une section de 10 km (8km en gravel sur une piste non asphaltée) ayant appartenu à l’ancien petit train de Lacaune dans le Tarn. Ce qui était une voie ferrée est devenue une piste sur laquelle passe le GR de Pays. Les rails ont disparu mais pas les ouvrages d’art comme les tunnels ou les ponts. A la toute fin de 19ème siècle débutèrent des travaux titanesques entre Agout et Gijou : la construction de la ligne de chemin de fer (75 km de long) de Castres à Murat sur Vèbre. Véritable performance humaine et technique car il a fallu creuser des tunnels et construire des ponts. Cette voie ferrée fût exploitée de 1905 à 1962 au début par des trains à vapeur puis par des autorails Billard (diesel) à partir de 1927 Les Chemins de Fer Départementaux du Tarn (C.F.D.T.) ont desservi cette région rurale au départ d'Albi et de Castres, avec deux groupes de lignes à l'histoire mouvementée. L'idée de construire une voie ferrée depuis Castres vers les localités montagnardes isolées de l'est du département remonte à 1871. Il faudra attendre 1891 pour que le Conseil municipal de Castres commence à s'intéresser à ce projet, puis 1893 pour qu'à son tour le Conseil général s'en occupe. Plus d’information sur cette page d’histoire : https://www.connaissance-du-rail.com/... Les séquences vidéos sont tirées du film "Le Tortillard" Chemin de fer du Tarn 1943 Castres-Murat :    • "Le Tortillard" Chemin de fer du Tarn 1943...   Concernant les tunnels traversés : Tunnel de Cambon 40 m creusé dans un terrain schisteux pourri. Début 1907, sa tranchée d’accès s’est un jour effondrée au passage d’un train qui a été partiellement enseveli sous l’éboulement. Pas de victimes. Tunnel de Mascatié 164 m Tunnel de Teillède 720 m le plus long tunnel de la section de ligne Castres le Bouissas. Il débute par une courbe suivie d’une longue ligne droite. Son piédroit gauche montre encore les supports d’une ancienne gaine de câbles. Tunnel de Roussy 171 m court tunnel en courbe qui, une fois de plus, sur cette ligne de Castres au Bouissas, a posé de gros problèmes de percement en 1903, en raison de la très mauvaise qualité du terrain qui s’est affaissé à plusieurs reprises. Il a fallu faire de gros travaux de renfort de la voûte et des piédroits avant de terminer le souterrain en 1904. Outre les tunnels on trouvera l'ancien hôtel-restaurant de la gare de Laparayrié avec sa petite "gare": situé en bordure de l'Agout, il devint vite au tout début du XXe siècle la guinguette à la mode où tous les Castrais et les villageois alentour se retrouvaient. Il a subi un incendie en 2017 et une rénovation par la suite Un livre, le monde du petit train de Castres à Murat et à Brassac, relate toute cette histoire. Instagram : ⠀   / velorandoz   Openstreetmap : https://www.openstreetmap.org/#map=16... La section parcourue : https://www.openrunner.com/route-deta... Barres énergétiques et support nutritionnel : https://www.nutri-naturel.com/