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Voici le Funitel de Péclet (premier Funitel débrayable au monde), appareil important sur le domaine de Val Thorens qui permet d'accéder au glacier de Péclet depuis le village et de desservir quelques pistes rouges et une bleue. Le secteur de Péclet a beaucoup changé au fil des années, historiquement, une première télécabine 4 places fut construite en 1972 par PHB ainsi que 3 téléskis et un télésiège (appelé le 3300) permettait de skier sur le glacier hiver comme été. La télécabine a ensuite été remplacé par l'actuel Funitel en 1990, cependant le glacier, déjà en phase de déclin, a subi les effets du réchauffement climatique et en 1999 le ski d'été fut stoppé et les anciennes installations du glacier ont été démontées. On pouvait encore skier sur une partie du glacier grâce au télésiège triplaces du glacier jusqu'en 2019, année où il fut démonté et non remplacé. Petit aparté sur le Funitel car il une histoire importante dans le domaine des remontées-mécaniques. L'exploitant avait donc pris la décision de remplacer l'ancienne TCD4 PHB en 1990 et souhaitait un appareil innovant. Il s'est donc associé à Denis Creissels (DCSA) qui avait déjà inventé le DMC (Double Monocâble) et REEL, entreprise s'occupant de système de levage, de manutention et ponts roulants et qui a eu une activité dans le transport par câble dans les années 90-2000. Les deux entreprises ont donc repris le concept du DMC en élargissant l'écart des deux câbles pour une meilleure stabilité au vent ainsi qu'une vitesse d'exploitation capable d'atteindre 7,2 m/s pour certain appareils (même si la plupart des Funitels construits dans le monde vont à 6 m/s). C'est ainsi qu'est né le Funitel débrayable dont les constructeur Poma, Doppelmayr et Garaventa ont réalisé la plupart des installations, jusqu'en 2008 (Funitel de la Perdrix à Super-Besse) où a été construit le dernier appareil de ce type et n'a plus jamais été réalisé jusqu'à présent.