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Delta-Landetraining durchgeführt and der Falkenfluh nähe Bern am 25.12.21. Dies sind die Aufnahmen vom 2.Teil eines 2-tägigen Kurses zum Thema Landen und Starten. Der erste Teil fand am Übungshang statt. Analyse: 1. Landung, Stephan mit Lifter: Anflug gut eher langsam für meinen Geschmack. Beim ausschweben ist der Pilot zu nahe am Boden, deshalb kriegt er die Füsse nicht mehr auf den Boden sondern nur noch die Knie;-). Etwas höher ausschweben und halt auch etwas mehr fahrt würde helfen. 2. Landung:(sorry Kameraführung für nix) Fritz mit Combat C 12.7 Anflug gut, im Endanflaug hätte ich anstelle der S- Kurve etwas mehr Fahrt aufgenommen und so die Höhe vernichtet. Dies würde etwas mehr Zeit während des Ausschwebens generieren was hilft zu spüren wie gedrückt werden muss. Ebenfalls ist auch hier das Ausschweben etwas zu tief angesetzt, etwas höher gibt einfach mehr Spielraum beim ausdrücken. 3. und 4.Landung: Toni mit Combat 12.4 C Würde mal sagen sehr gut. Man sieht wie rund die Bewegung des Ausstossens sein kann. Der Bügel wandert langsam aber immer schneller werdend nach vorne, ohne aber je ruckartig nach vorne gedrückt zu werden. Folge dieser Technik ist jedoch, dass der Pilot durchsackt, also muss das Ausschweben mit genügend höhe über Boden stattfinden. 5. Landung: Steph mit Lifter zum 2.: etwas früh mit Laufen begonnen, erst danach fertig geflogen;-) Zeigt sich aber gut, dass mit etwas mehr höhe über Grund solche Details eigentlich kein Problem darstellen. 6. Landung: Chrigu mit Sport 3: Würde sagen ganz schön;-) Auch hier zeigt sich, etwas mehr höhe über Grund ist kein Problem. Sondern gibt dem Delta Zeit richtig abzureissen. Klar gibt es dadurch ein etwas härteres aufsetzen was aber offensichtlich kein Problem ist. Die 14 Quadratmeter bremsen ja beim "fallen". 7. Landung: Beat mit Airborne C4: Anflug sehr gut leider schon erkennbar, dass das Aufrichten schwerfällt. Passt eigentlich alles einfach am Schluss das rechtzeitige Ausdrücken mit genügen höhe fehlt. Starts: Leider ist eigentlich bei allen ausser Chrigu ein heben der Nase während des Anlaufes zu erkennen. Abhilfe schaffen hier: Langsamer beschleunigen und den Delta etwas besser in die Hände nehmen. Ihr rennt eigentlich alle etwas dem Delta davon, und nehmt ihn nur mit den Händen mit, statt ihn noch zu tragen. Ich empfehle den Delta erst so hoch zu heben, dass die Aufhängung gestreckt ist. Danach sollte während eines solchen Starts der gesammte Unterarm immer am Trapezrohr anliegen, so hat man Perfekte Anstellwinkel- Kontrolle.