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【グース250】スズキ会心のシングルスポーツ！GSX-R＋DR譲りの油冷エンジンで高回転のパフォーマンスを獲得！ディープな世界が広がる単気筒バトラー【GOOSE】
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【グース250】スズキ会心のシングルスポーツ！GSX-R＋DR譲りの油冷エンジンで高回転のパフォーマンスを獲得！ディープな世界が広がる単気筒バトラー【GOOSE】
33回目はスズキのグース250（Goose）にフィーチャー！ マルチや2ストレプリカ、大排気量車がひしめく中、本気で作られた単気筒・シングルスポーツは手ごたえバツグン！ 非常に高い完成度だと思い知らされました。 今回はグース350との違いを紹介しながらグースシリーズの可能性を紐解いてゆきましょう！ もちろん、装備が豪華が350の方がポテンシャルは高いのでしょうが、250でも十分な走行性能を有していると思います。 とにかくワインディングが楽しい一台でしたね（やっぱり直線は、退屈か⁉） 20世紀が生んだ単気筒バトラーのSRXシリーズやCS250、NZ250なんかも試してみたいと思いました。 ツライチのシュっとしたフォルムやカスタム風のアルミサイレンサー（マフラー）、小粋なメーターパネルなどもGOODです！ グース250が発売された1992年1月は、貴花田が史上最年少優勝を飾った月でもございます。 グース350参考動画：スズ菌に冒された人のためのバイク • グース350参考動画：スズ菌に冒された人のためのバイク 油冷単気筒 VS 250四気筒！GOOSE350【ゼロヨン】ことりちゃんとよーいどん • 油冷単気筒 VS 250四気筒！GOOSE350【ゼロヨン】ことりちゃんとよーいどん #Goose #シングルスポーツ #マーキュリー違い
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