Замена переднего рычага подвески Mercedes-Benz W203 C-Class скачать в хорошем качестве

Замена переднего рычага подвески Mercedes-Benz W203 C-Class

Передняя подвеска Mercedes W203 оснащена двумя рычагами с каждой стороны, которые крепятся к поворотному кулаку и шасси: верхним и нижним. Рычаг имеет две проблемные зоны: шаровой шарнир, который соединяется с поворотным кулаком, и сайлентблок, который соединяет его с шасси. Имейте в виду, что сайлентблоки необходимо менять парами. Проверьте рычаг или шаровые шарниры на люфт, подняв переднюю часть автомобиля на домкрате и покачивая колесо из стороны в сторону. Если вы чувствуете люфт в точках крепления, это указывает на проблему. Возможно, вам понадобится помощь друга, чтобы следить за компонентами рычага, пока вы покачиваете колесо. Сайлентблок может высохнуть, сгнить, расколоться и треснуть. Сайлентблок в нашей машине был полностью разобран и должен был быть заменен задолго до того, как мы до него добрались. Неисправный сайлентблок также может вызывать вибрацию тормозов при первом нажатии на педаль тормоза на крейсерской скорости или стук. Хотя можно заменить только сайлентблок на рычаге подвески, если шаровая опора повреждена, потребуется приобрести новый рычаг подвески. Для выполнения этой работы вам потребуется поднять автомобиль на домкрате и снять передние колеса; см. нашу статью о безопасном подъёме и установке вашего Mercedes на домкрат. Установив автомобиль на надёжные опоры, снимите поддон двигателя. Все крепежные элементы (гайки и болты) одноразовые. Mercedes Micro изолирует свои элементы связующим составом, и, хотя многие зачищают резьбу, наносят синий локтайт и используют болты повторно, Pelican рекомендует приобретать новые. Чтобы получить доступ к рычагам подвески, вам придётся снять стойку с поворотного кулака. Рекомендуется подпереть кулак чем-нибудь во время работы. Я предпочитаю вставлять проушину обратно в ротор и поддерживать узел резиновым шнуром, натянутым на пружину. Это можно делать, если вы собираетесь менять рычаги по одному. Не снимайте оба рычага одновременно, иначе поворотный кулак будет слишком сильно давить на рулевую тягу и тормозной шланг, что может привести к их повреждению. Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к стойке с помощью тяги. Вам нужно будет снять тягу с места её крепления к стойке, удерживая большую гайку ключом на 16 мм и поворачивая меньший внутренний болт ключом на 7 мм. Затем вытолкните тягу из стойки и отложите её в сторону. Открутите одну большую гайку и болт, соединяющие поворотный кулак со стойкой, используя торцевой ключ на 22 мм и шестигранник на 12 мм, чтобы удерживать болт. Стойка крепится к нижней части поворотного кулака двумя болтами на 21 мм. Открутите их, следя за тем, чтобы поворотный кулак не вылетел и не ударился обо что-нибудь, когда освободится от стойки. Затем вам нужно будет снять шаровой шарнир с поворотного кулака. Используйте торцевой ключ на 21 мм и открутите гайку. Здесь не нужно использовать гаечный ключ. Оставьте гайку на резьбе на конце шарнира, чтобы защитить его, и слегка постучите по нему молотком; это должно ослабить его. Использование гаечного ключа, вероятно, повредит резиновый пыльник шарового шарнира и потребует замены всего рычага. Чтобы снять рычаг с крепления на шасси, сначала необходимо снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Используя обратный ключ E12 Torq, открутите кронштейн крепления и отведите его в сторону. Затем используйте гаечный ключ на 21 мм и торцевую головку, чтобы открутить гайку и болт, крепящие рычаг к кузову. Потяните рычаг вниз и выньте его из крепления. Если рычаг не погнут, а шаровой шарнир в порядке, можно просто заменить сайлентблок. Известно, что сайлентблоки являются слабым местом на W203 и должны проверяться каждые 30 000 миль. Если у вас есть пресс, вы легко можете выпрессовать старые и установить новые. Только убедитесь, что вы нажимаете по краю втулки, а не на резиновую часть, иначе новые втулки будут повреждены. Если у вас нет пресса, вы всё равно можете сэкономить, отнеся рычаги вместе с новыми втулками в мастерскую. В большинстве мастерских выпрессуют старые и поставят новые за символическую плату. Чтобы снять нижний рычаг подвески, выполните те же действия, что и для верхнего. Убедитесь, что стойка не соприкасается с поворотным кулаком, и открутите 21-миллиметровую гайку шаровой опоры, а затем 21-миллиметровую гайку и болт, крепящие её к опоре шасси. Не забывайте, что нельзя оставлять поворотный кулак висящим на рулевой тяге и тормозном шланге; вы их ОБЯЗАТЕЛЬНО повредите. Читать полную статью: https://www.pelicanparts.com/techarti... Время: 5 часов Стоимость: от 35 до 350 долларов США Инструменты: домкрат, подставки: https://www.pelicanparts.com/Mercedes..., головки 21 мм, 22 мм, шестигранные ключи 8 мм, 12 мм, гаечные ключи 7 мм, 16 мм, 21 мм Подходящие модели: Mercedes-Benz W203 (2001–2007): https://www.pelicanparts.com/catalog/... Требуемые детали: новые рычаги подвески или Втулки Полезный совет: сделай...