باقی موندن ۱۵ سوخو ۳۵ بدون مشتری در کارخانجات Komsomolsk ؟ скачать в хорошем качестве

باقی موندن ۱۵ سوخو ۳۵ بدون مشتری در کارخانجات Komsomolsk ؟

باقی موندن ۱۵ سوخو ۳۵ بدون مشتری در کارخانجات Komsomolsk چرا ایران از دریافت باقی مونده ی سفارشات مصر شانه خالی میکند!؟ بررسی تفاوت ورژن se با نسخه ی سفارشی مصری با نگاهی تحلیلی از جنگاور همراه باشید حدود چند سالی میشه که کشور مصر از دریافت ۲۴ فروند فلانکر سفارشی خودش شانه خالی کرده ؛ هواگرد هایی که چندسالی هستش که در صنایع کارخانه جات Komsomolsk در حال خاک خوردن هستن ؛ و بالاخره بعد از چند سال ، کشور الجزایر حاضر شده بخشی از این هواگرد هارو دریافت بکنه! اما خب با این وجود همچنان ۱۵ فروند از این هواگرد ها براساس تصاویر ماهواره ای هنوز در این صنایع هستن؛ و احتمالا شرکت سازنده ی این جنگنده ها همجنان به دنبال یک مشتری خارجی برای صادرات این هواگرد های خودش هستش! و خب این در حالیه که کشوری مثل ایران در حال حاضر به خاطره نیاز شدیدی که به هواگرد های مدرن ۴ داره؛ در حال استفاده از یاک ۱۳۰ های آموزشی رزمی در تهران هستش و بجز اون هم گویا در تلاشه تا تعداد این هواگرد های خودش رو بیشتر بکنه و پرواز بک فروند انتونوف از صنایع ایرکوتسک نیز جزوی این تلاش ها مبتونخ باشه و داستان ما زمانی جالبتر میشه که شایعات و خبر هایی از دریافت نسخه های دسته دوی ؛ میگ ۲۹ نیز به گوش میرسه! و یه جورایی میشه گفت که دریافت هرچیزی در کوتاه مدت جزو الویت های نیروی هوایی کشور هستش اما همونجوری که گفتیم این هواگرد ها چندسالی میشه که در تعداد ۲ اسکادران در دسترس بودن؛ و حتی همین الانشم نیز ۱۵ فروند ازشون توی کارخانجاتش موجوده؛ و با توجه به دیرکرد و یا بهتر بگیم طولانی بودن زمان مونتاژ کیت های دریافتی که از همین خانواده هستن ؛ دریافت هواگرد های سفارشی مصر میتونه گزینه ی خوبی در کوتاه مدت باشه؛ و به نوعی به شکل تحلیلی میشه گفت که دریافت این هواگرد هارو میتونیم جزو گزینه های منطقی بدونیم! اما خب با این وجود هنوز هیچ خبری مبنی بر علاقه و یا احتمال دریافت این فلانکر های چندساله، به گوش نرسیده و گویا نیروی هوایی ایران علاقه ای به دریافت این هواگرد های دانگرید شده نداره!