【F1 2026】「バーレーンテスト２・初日まとめ」【2026-02-19】 скачать в хорошем качестве

【F1 2026】「バーレーンテスト２・初日まとめ」【2026-02-19】

本動画が少しでも参考になったと思って頂けましたら、チャンネル登録や「いいね」、SNSでのシェアで応援をお願いします。 また、コメント欄では皆さんの当話題に対するご意見をお待ちしています。 VOICEVOX：四国めたん ニュース内容 「バーレーンテスト２・初日まとめ」【2026-02-19】 今回は、バーレーンテスト2 Day1 の出来事をまとめていきます。 2月18日バーレーンテスト2 Day1：現地時間タイムライン 10:00 | セッション開始。快晴。ハースのオコンが先陣を切ってコースイン。 11:30 | フェラーリが速さを見せる。ルクレールがC3タイヤで1分33秒739をマークしトップに。 13:00 | レッドブルにトラブル。代役のハジャーがコース上でストップ。冷却系の問題と判明し、ガレージで長い修復作業に入る。 14:00 | 午前のセッション終了。ルクレールが首位を維持。2位にノリス、3位にメルセデスの新人アントネッリ。 15:00 | 午後のセッション開始。マクラーレンはピアストリ、メルセデスはラッセルに交代。 16:45 | 赤旗中断。アストンマーティンのストロールがターン11でスピンし、グラベルに捕まる。 18:15 | マクラーレンが首位奪取。ピアストリが1分33秒469を叩き出し、ルクレールのタイムを更新。 18:25 | メルセデスの猛追。ジョージ・ラッセルが全体ベストを0.010秒上回る1分33秒459を記録しトップに。 18:50 | FIAのスタート手順テスト。安全対策の一環として、赤旗からのリスタート手順を確認する特別セッションを実施。前回と異なり、シグナルサインに合わせ 全車が一斉に発進させる事が出来た。しかし昨年までとは違い、やや迫力のかけるスタートに見える。 19:00 | チェッカーフラッグ。ラッセルが初日総合トップ。 以上が最終テスト初日の大まかな流れです。 次に各チームの動きをまとめてみましょう。 --- ■ メルセデス ジョージ・ラッセルが全体ベストタイムを記録しました。 新人のアンドレア・キミ・アントネッリも上位に入り、車体の素性の良さが際立ちました。 技術面 フロントサスペンション周辺のセットアップ変更が確認されており、ブレーキング時の姿勢安定を狙った調整と見られています。 また、サイドポッド開口部は先週より絞り込まれており、冷却効率確認終了に伴いドラッグ低減を狙った変更だと思われます。 完成度という点では、非常に安定感のある一日でした。 --- ■ マクラーレン ピアストリがラッセルと僅差の2位。 ノリスも上位で安定しています。 周回数も上位で、信頼性と速さを両立しました。 技術面 フロアおよびリア周辺の細かな改良が確認されており、空力効率のさらなる最適化を狙っていると見られます。 また、高温対策としてブレーキ冷却系の変更も確認されています。 車体の安定性という点では、非常に評価が高い内容でした。 --- ■ フェラーリ ルクレールが午前中に基準タイムで上位を確保しました。 技術面 最も注目されたのは、排気管周辺に設けられた新しい空力デバイスです。 排気流を利用し、リア周辺の気流を整える構造と見られており、「熱管理」と「空力」を融合させた設計思想がうかがえます。 さらに、フロアエッジ部分にも新しいベーン形状が確認されており、サイドポッド下の気流制御を強化している可能性があります。 一方、ハミルトンは走行中に小さな問題もあり、プログラムを調整しながらの一日になりました。 速さは示しましたが、信頼性は今後の検証が必要です。 --- ■ レッドブル アイザック・ハジャーが午前中にトラブルで走行を止める場面がありました。 冷却系に関連する問題と見られています。 技術面 PUのエネルギーマネジメントに関する新しい制御マップを試している可能性があります。 また、サイドポッド下のトンネル形状にも微修正が確認されており、先週課題となった挙動改善を狙っているようです。 #### サイドポッド下部の進化 先週よりもアンダーカットが深化しているように見えます。 前輪の乱気流を外側へ押し出し、フロア上面へよりクリーンな空気を送る設計思想と考えられます。 非常に攻めたパッケージングであり、冷却面との両立が鍵になりそうです。 --- ■ アストンマーティンホンダ ランス・ストロールがスピンを喫し、走行時間が削られました。 技術面 新しいギアボックス周辺構造も確認されており、パワーユニットとの統合深化を狙っている可能性があります。 ただし、あらゆるデータが不足していると考えられ、今後はもっと多くの走行距離が必要です。 --- ■ アウディ サイドポンツーン上部のフィン形状変更が確認されており、排熱レイアウト最適化の狙いがあると見られます。 ガブリエル・ボルトレートが自己ベストを更新し、中団争いに加わる可能性を示しました。 --- ■ ウィリアムズ ロングラン中心に距離を重ね、カルロス・サインツも安定したペースを維持しました。 ステアリング周辺やリアサスペンションに細かな変更が確認されており、ドライバーのフィードバックを反映していると考えられます。 --- ■ キャデラック 改良型の燃料供給系パーツが確認されています。 セルジオ・ペレスが午前中にメカニカルトラブルでストップしましたが、対策作業が進められている模様です。 基礎信頼性の確立が最優先事項となります。 --- まとめ 初日の走行を見る限り、メルセデス、マクラーレン、フェラーリ、レッドブルの「4強」が依然としてリードしていますが、 レッドブルの信頼性不足とメルセデスの急浮上が対照的な1日となりました。 また、アストンマーティンホンダの苦戦は本日もあまり変化はなく、 テスト内容こそ変化があり、進捗は見られるものの、結局はトラブルの多い一日となってしまいました。 明日はロングラン比較がより明確な指標になりそうです。 ＃＃＃＃＃ 以降ハッシュタグ #F1 #エフワン #F1ニュース #f1実況 #F1速報 #F1解説 #F1考察 #F1分析 #F1ファン #F1好きと繋がりたい #モータースポーツ #2026年F1 #新レギュレーション #ホンダF1 #角田裕毅 #アストンマーティン #レッドブル #フェラーリ #メルセデス #マクラーレン #アルピーヌ #フェルスタッペン #ハミルトン #ルクレール #ノリス #アロンソ #ストロール #F1 #Formula1 #F1News #F1Updates #F1Analysis #F1Talk #F1Community #Motorsport #F12026 #NewRegulations #HondaF1 #YukiTsunoda #AstonMartinF1 #RedBullRacing #Ferrari #MercedesF1 #McLarenF1 #AlpineF1 #MaxVerstappen #LewisHamilton #CharlesLeclerc #LandoNorris #FernandoAlonso