KLX230 Step1 Funride (2027) скачать в хорошем качестве

KLX230 Step1 Funride (2027)

KLX230 Step 1 Fun Ride By KSL...แต่งเบาๆ เอาแค่ขี่สนุก ทำอะไรไปบ้าง? เริ่มต้นกันเบาๆ กับการนำ KLX230 มาทำการลดน้ำหนัก รายการที่ถูกปลดออกไปก็มี บังโคลนหลังส่วนที่ติดทะเบียนนะครับ พักเท้าหลัง บังโซ่ ไฟเลี้ยว กระจกมองหลัง เครื่องมือประจำรถ (อันนี้ถ้าเที่ยวป่าแนะนำให้พกเอาไว้ก่อนนะครับ) อันนี้คือส่วนที่ถอดออกไป รวมๆ แล้วชิ้นส่วนที่ถอดออกพวกนี้ ชั่งรวมได้ราว 4 กก. ต่อมาคือส่วนที่เปลี่ยนใหม่เข้าไปด้วยชิ้นส่วนเพิ่มประสิทธิภาพและลดน้ำหนักไปในตัว ก็มีการเปลี่ยนแฮนด์เหล็กเป็นอลูมิเนียม ลดไป 0.3 ขีด สเตอร์เหล็ก 45 ฟัน เปลี่ยนเป็นสเตอร์อลูมิเนียม Super Sprox 48 ฟัน ลดไป 0.5 กก. โซ่ใช้แบบไม่มีโอริงก็เบาได้อีกหน่อย ท่อไอเสียเดิมหนักมากโดยเฉพาะปลายท่อ เปลี่ยนใช้ท่อโล่งของ AMERON ตรงนี้ลดมากถึง 3 กก. คันเกียร์เปลี่ยนใช้ของ 230R ที่ปลายพับได้ วงล้ออลูมิเนียม Yoko Super 7 ไม่ใช่ถอดออกอย่างเดียว ที่ใส่เพิ่มเข้าไปก็มีกันแคร้งและการ์ดเฟรม จุดนี้ใช้เป็นพลาสติกจากรุ่น SE เบาทั้งน้ำหนักและราคาครับ ขายึดกระปุกน้ำมันเบรกหลัง เป็นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาเช่นกัน อีกอย่างคือล็อคยางที่ต้องใส่เข้าไปพร้อมกับยางดอกสูงที่มีน้ำหนักมากกว่ายางติดรถแน่นอน อ้อ...อีกอย่างชุดแฮนด์การ์ด RTech แบบอ่อนไม่มีโครง ปลอกเร่งใช้แบบสองเนื้อ Dual Layer ของ RTech เหมือนกัน ขี่แล้วเป็นไง? เครื่องยนต์ ให้การตอบสนองที่ไวขึ้น จากการระบายไอเสียที่โล่งและเร็วของท่อไอเสีย AMERON แต่ก็ยังถือว่ารถพุ่งช้าอยู่ในรอบต้นๆ เพิ่มสเตอร์หลังขึ้น 3 ฟัน ก็รู้สึกว่ารถดันดีขึ้น แต่ก็ยังไม่มากพอจะเลี้ยวแคบได้ด้วยเกียร์ 2 ยังต้องเลี้ยวด้วยเกียร์ 1 แต่พอสับสองแล้วรถทะยานดีกว่าสเตอร์เดิม เกียร์สั้นกว่าเดิมนิดแต่ดันดีกว่าเดิมชัดเจน แฮนด์อลูมิเนียมจาก KX250 มีมุมกดและโค้งเข้าหาตัวมากกว่าแฮนด์เดิม รู้สึกดีมากกว่าเวลาเลี้ยว เป็นรถที่เลี้ยวได้คล่องมากอยู่แล้วยิ่งดีเข้าไปอีก แต่ถ้าต้องยืนขี่มันจะต่ำไปหน่อยจนรู้สึกอยากเพิ่มความสูงอีกนิดเลย ปลอกแฮนด์ Dual Layer จริงๆ แล้วอ้วนกว่าแอนด์ติดรถซึ่งปกติไม่ค่อยชอบ แต่เนื้อยางที่เป็นทรงหนามนั้นแท้จริงนิ่มแบบเจล รู้สึกยุบเข้าไปตามแรงจับบีบ ไม่บาด ไม่เสียดสี มือไม่แตก กลายเป็นชอบไปเลยครับ ผลพลอยได้จากการปรับชุดนี้ คือกันสะเทือนที่ดูว่านิ่มมากและยวบยาบในรถเดิม พอตัวรถถูกลดน้ำหนักลงไป ก็ทำให้กันสะเทือนเดิมๆ ชุดนี้ได้คะแนนในเชิงบวกขึ้นมาโดยยังไม่ได้แตะต้องอะไรมันเลย สรุป... ผลจากการลดน้ำหนักและใช้ชิ้นส่วนเพื่อช่วยเพิ่มแรงขับให้กระฉับกระเฉงขึ้น ทำให้มันเป็นรถที่ให้ความรู้สึกในการควบคุมที่เบาแรงกว่าเดิม บาลานซ์ดีและง่ายขึ้น โดยเฉพาะน้ำหนักจากส่วนท้ายของปลายท่อติดรถที่หายไปนั้นทำให้ไม่ต้องระวังท้ายดีด แต่การปรับอัตราทดก็ทำให้เกียร์สั้นกว่าเดิมจึงต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยขึ้นหากต้องเลี้ยวแคบและต่อเนื่อง เกียร์ 1-2 แต่การขี่ยาวๆ เกียร์ 3 ขึ้นไปไม่มีปัญหา อย่าลืมติดตามกันว่าในสเต็ปที่ 2 จะมีอะไรมาฝากกัน งานนี้มีให้ดูกันยาวๆ ครับ