OPEL ASTRA K 16 136 BEYGİR DETAYLI ZİNCİR DEĞİŞİMİ VE ÇÖZÜMÜ (TRİGER KAYIŞI ) скачать в хорошем качестве

OPEL ASTRA K 16 136 BEYGİR DETAYLI ZİNCİR DEĞİŞİMİ VE ÇÖZÜMÜ (TRİGER KAYIŞI )

Araç zinciri koptuğunda ciddi sorunlar ortaya çıkabilir. Zincir, motorun iç parçalarının uyum içinde çalışmasını sağlar. Kopması durumunda şunlar olabilir: 1. **Motorun Zarar Görmesi**: Zamanlama zinciri koparsa, motorun pistonları ve valfleri uyumsuz bir şekilde hareket edebilir, bu da ciddi motor hasarına yol açabilir. Pistonlar valflere çarpabilir ve bu da valflerin eğilmesine veya pistonların kırılmasına neden olabilir. 2. **Motorun Durması**: Zamanlama zinciri koptuğunda motorun çalışma düzeni bozulacağı için araç aniden durabilir. Bu durum özellikle yüksek hızlarda tehlikeli olabilir. 3. **Maliyetli Onarımlar**: Zincir koptuğunda sadece zincirin değil, aynı zamanda zincirin zarar verdiği motor parçalarının da değiştirilmesi gerekebilir, bu da büyük masraflara yol açabilir. Bu nedenle, zamanlama zincirinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi önemlidir. Araç triger kayışı, motorun önemli parçalarından biridir ve zamanla aşınabilir. Genelde üreticiler, *triger kayışının değiştirilmesi için belirli bir kilometre veya zaman aralığı* önerir. Bu süre veya kilometre, aracın markasına ve modeline bağlı olarak değişse de, genel olarak triger kayışının değişim zamanı şu şekildedir: 1. *Kilometreye Göre**: Genellikle **60.000 km ile 100.000 km* arasında triger kayışının değiştirilmesi önerilir. Bazı araçlarda bu süre daha uzun olabilir, ancak kesin bilgi için aracın kullanım kılavuzuna bakılmalıdır. 2. *Zamana Göre**: Eğer belirlenen kilometre dolmamışsa bile, **5 ila 7 yıl* arasında triger kayışı eskimeye ve dayanıklılığını yitirmeye başlayabilir. Bu nedenle belirli bir süre geçtiğinde kayışın kontrol edilmesi ve gerekiyorsa değiştirilmesi önerilir. Triger kayışının aşınması durumunda aracınızda şu belirtileri görebilirsiniz: Motor çalıştırılırken sesler gelmesi (cıyırdama veya sürtünme sesi gibi) Motorun düzgün çalışmaması veya güç kaybı Motor ışığının yanması Eğer triger kayışı koparsa, motorun içindeki pistonlar ve valfler ciddi EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) soğutucusu, bir aracın EGR sisteminin bir parçasıdır ve temel görevi, egzoz gazlarını soğutarak motorun verimliliğini artırmak ve emisyonları azaltmaktır. EGR soğutmasının işlevi şu şekildedir: 1. **Egzoz Gazlarının Sıcaklığını Düşürme**: EGR sistemi, motorun yanma odasına bir miktar egzoz gazını geri göndererek azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltır. EGR soğutucusu ise bu egzoz gazlarını yanma odasına geri gönderilmeden önce soğutur. Soğutma, yanma sıcaklığını daha da düşürerek azot oksit oluşumunu azaltır. Yüksek yanma sıcaklıkları NOx emisyonlarını artırır, bu nedenle bu sıcaklıkları düşürmek çevre açısından önemlidir. 2. **Yanma Verimliliğini Artırma**: Egzoz gazlarının soğutulması, motorun yanma odasında daha dengeli bir sıcaklık sağlar. Bu, motorun daha verimli çalışmasına ve yakıt tüketiminin azalmasına katkıda bulunabilir. 3. **Emisyonları Azaltma**: Düşük sıcaklıkta yanma, hem NOx emisyonlarını azaltır hem de motorun çevre dostu çalışmasını sağlar. EGR soğutması sayesinde, çevresel düzenlemelere uyum sağlamak daha kolay hale gelir. EGR soğutucusunun arızalanması durumunda, aracınızda aşağıdaki sorunlar görülebilir: *Motorun aşırı ısınması* *Soğutma sıvısının sızıntısı* *Artan yakıt tüketimi* *Emisyon testinde başarısızlık* Bu yüzden EGR soğutma sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması önemlidir.