Przebudowa DW 297 Pasiecznik – Lwówek Śląski. Konkretna robota, nie „kosmetyka” скачать в хорошем качестве

Przebudowa DW 297 Pasiecznik – Lwówek Śląski. Konkretna robota, nie „kosmetyka”

Podczas dzisiejszej konferencji radny sejmiku województwa dolnośląskiego Andrzej Kredkowski mocno podkreślał, że w przypadku drogi 297 nie mówimy o zwykłym remoncie, tylko o pełnej przebudowie. To inwestycja przygotowywana od lat, a jej skala pokazuje, że chodzi o trwałe rozwiązanie problemów tej trasy, a nie doraźne łatanie. Jak przypomniał radny, w 2023 roku Sejmik Województwa Dolnośląskiego dołożył 60 mln zł do całego projektu, aby wyłoniona firma Polbud Pomorze mogła rozpocząć proces realizacji. Całkowity koszt przebudowy 22-kilometrowego odcinka z Pasiecznika do Lwówka Śląskiego ma wynieść 207 mln zł. Radny zwracał uwagę na jedną rzecz, która często umyka mieszkańcom: prace trwają również wtedy, gdy nie widać koparek na drodze. Wykonawca prowadził działania formalne i przygotowawcze, m.in. związane z decyzjami środowiskowymi i ZRID. Projektowanie końcowe nadal trwa, a dziś rusza pierwszy etap w terenie. Od dziś droga została zamknięta, a rozpoczęły się prace wycinkowe zgodnie z decyzją środowiskową. Jak wskazywał Andrzej Kredkowski, wycinka w praktyce startuje w okolicy miejsca konferencji, około kilometr dalej. Dopiero później ruszą zasadnicze roboty budowlane, a droga będzie całkowicie rozkopana i budowana od podstaw. Z zapowiedzi wynika, że konstrukcja drogi ma mieć ponad 60 cm warstw nośnych: od specjalistycznego betonu, przez kolejne warstwy mas, aż do warstwy ścieralnej, po której finalnie będziemy jeździć. To ma być przebudowa „na lata”, a nie doraźne odświeżenie nawierzchni. W planach są też rozwiązania, które mają poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu. Radny mówił o tzw. trzech pasach na newralgicznych fragmentach, aby ułatwić wyprzedzanie i mijanie. Zaplanowano również specjalny parking na szczycie odcinka, co ma pomóc zarówno kierowcom osobówek, turystom, jak i cięższym pojazdom, które docelowo mają wrócić na tę trasę. Ważne jest też to, jak ta konferencja została poprowadzona. Jak mówił radny sejmiku Andrzej Kredkowski, to mają być konkrety. I rzeczywiście, plany działań zostały przedstawione jasno, z pokazaniem atutów całej przebudowy. Nie była to „opowieść o marzeniach”, tylko rzetelne odpowiedzi na pytania i precyzyjne informacje o zakresie robót. Więcej szczegółów, w tym o harmonogramie, organizacji ruchu, zakresie wycinek i założeniach przebudowy, już w materiale filmowym z konferencji.