Сброс интервала обслуживания (лампочка техобслуживания) с помощью сканера OBD2 Audi A3/S3 Sportba... скачать в хорошем качестве

Сброс интервала обслуживания (лампочка техобслуживания) с помощью сканера OBD2 Audi A3/S3 Sportba...

Устройство: Сканер OBD2 https://amzn.to/3vtsY0Z Мой полный плейлист Audi A3/S3    • How to use Autel Maxicom MK808TS for maint...   ______________________________________________________________________________________________________ OBD-II — это усовершенствованный стандарт OBD-I как по возможностям, так и по стандартизации. Стандарт OBD-II определяет тип диагностического разъёма и его распиновку, доступные протоколы электрической сигнализации и формат обмена сообщениями. Он также предоставляет список возможных параметров автомобиля для мониторинга и способ кодирования данных для каждого из них. В разъёме есть контакт, через который сканер получает питание от аккумулятора автомобиля, что устраняет необходимость отдельного подключения сканера к источнику питания. Тем не менее, некоторые специалисты могут по-прежнему подключать сканер к дополнительному источнику питания для защиты данных в случае непредвиденных обстоятельств, например, отключения электропитания автомобиля из-за неисправности. Наконец, стандарт OBD-II предоставляет расширяемый список кодов неисправностей (DTC). Благодаря этой стандартизации одно устройство может обращаться к бортовому компьютеру (компьютерам) любого автомобиля. OBD-II выпускался в двух модификациях: OBD-IIA и OBD-IIB. Стандартизация OBD-II была обусловлена ​​требованиями к выбросам, и хотя через него требуется передавать только коды и данные, связанные с выбросами, большинство производителей сделали разъём передачи данных OBD-II единственным в автомобиле, через который диагностируются и программируются все системы. Диагностические коды неисправностей OBD-II состоят из четырёх цифр, которым предшествует буква: P — силовой агрегат (двигатель и трансмиссия), B — кузов, C — шасси и U — сеть. Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — 16-контактный (2x8) гнездовой разъём J1962, где тип A используется для автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, а тип B — для автомобилей с напряжением бортовой сети 24 В. В отличие от разъёма OBD-I, который иногда располагался под капотом автомобиля, разъём OBD-II должен располагаться на расстоянии не более 0,61 м от рулевого колеса (если только производитель не применил исключение, в таком случае он всё равно должен быть в пределах досягаемости водителя). (Источник: Википедия) __________________________________________________________________________________________ Спасибо за просмотр моих видео! Буду очень признателен, если вы подпишетесь на мой канал или оставите положительный отзыв. Ссылки на мои социальные сети: Instagram:   / pduesp   Facebook:   / sascha.pduesp.9   Twitter:   / pduesp   Все товары, показанные в моих видео, куплены мной лично. (В случае исключения они будут помечены соответствующим образом.) Всё, что я говорю и предлагаю, является моим личным мнением, и, конечно же, если вы решите последовать моим советам, пожалуйста, позаботьтесь о своей безопасности. В описании я могу размещать партнёрские ссылки на товары и инструменты, которыми регулярно пользуюсь. Приобретая товары по этим ссылкам, вы поддерживаете меня и мой канал, помогая мне создавать больше контента. (Использование этих ссылок бесплатно, их стоимость остаётся прежней.) С уважением, pduesp