BUSCANDO UNICORNIOS CON JF CALERO: RENAULT CLIO V6 FASE I y II - TEST DRIVE скачать в хорошем качестве

BUSCANDO UNICORNIOS CON JF CALERO: RENAULT CLIO V6 FASE I y II - TEST DRIVE

Sumario: 00:00 Descripción caracteristicas y diferencias 09:10 Vida a bordo 11:44 ¿cómo suena el fase I vs el Clio V6 fase II? 12:44 ¡Conducción a fondo de los dos! 20:29 Veredicto Fase I vs Fase II: ¿Qué clio V6 es mejor? El Renault Clio V6 es uno de los automóviles más icónicos y radicales jamás producidos por la marca francesa, un utilitario transformado en un deportivo de culto que marcó una época. Presentado como prototipo en el Salón de París de 1998, este modelo nació con la ambición de revivir el espíritu del legendario Renault 5 Turbo, pero basado en la segunda generación del Clio. Su producción comenzó en 2001, y se extendió hasta 2005, dejando tras de sí dos versiones distintivas: la Fase 1 y la Fase 2, cada una con características que reflejan su evolución técnica y estética. La Fase 1 del Clio V6, lanzada en 2001, fue desarrollada en colaboración con Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Suecia. Equipaba un motor V6 de 3.0 litros atmosférico, derivado del Renault Laguna, que entregaba 230 CV a 6.000 rpm. Este bloque, ubicado en posición central trasera, eliminaba las plazas traseras y convertía al Clio en un biplaza puro. Con un peso de 1.381 kg, alcanzaba los 100 km/h en 6,4 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. Su diseño destacaba por unas aletas ensanchadas, tomas de aire laterales prominentes y un chasis específico con suspensión deportiva, aunque su comportamiento dinámico era exigente y algo nervioso, lo que lo hacía un coche para conductores experimentados. En 2003 llegó la Fase 2, una evolución que Renault Sport asumió directamente en su fábrica de Dieppe, Francia. Esta versión incrementó la potencia del motor V6 hasta los 255 CV a 7.150 rpm, gracias a mejoras como nuevos pistones y una gestión electrónica optimizada. El resultado fue una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad punta de 246 km/h. Además, se refinó la suspensión con una mayor rigidez y se ajustaron las vías y la distancia entre ejes, mejorando la estabilidad y el tacto de conducción. Estéticamente, adoptó faros y parrilla renovados, acordes con el restyling del Clio convencional, y nuevas llantas de 18 pulgadas. Las diferencias entre ambas fases son notables. La Fase 1, con 1.513 unidades producidas, es más cruda y visceral, con un enfoque casi de competición que priorizaba la potencia bruta sobre la facilidad de uso. Su consumo, superior a 12 l/100 km, y un maletero reducido a 67 litros reflejaban su carácter poco práctico. En cambio, la Fase 2, con 1.309 unidades, buscó pulir esos defectos: el chasis más equilibrado y la potencia extra la hicieron más accesible, aunque seguía siendo un coche extremo. El interior también ganó en refinamiento, con detalles como asientos de cuero y Alcantara. El Clio V6, en ambas versiones, es hoy un objeto de deseo para coleccionistas. Su exclusividad, con menos de 3.000 unidades totales, y su propuesta única —un utilitario con alma de superdeportivo— lo han convertido en un clásico moderno. Mientras la Fase 1 apela a los puristas por su autenticidad salvaje, la Fase 2 seduce por su madurez técnica, marcando el cierre de una era irrepetible en la historia de Renault Sport.Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-co... Síguenos en Instagram:   / carwow.es   Síguenos en Twitter:   / carwowes   Síguenos en Tik Tok:   / carwow.es   Síguenos en Facebook:   / carwowes   PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:    / @carwowesp   O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:   / jfcalero   Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: Pruebas de coches Información sobre vehículo eléctrico Conducción autónoma Novedades... ¡Y mucho más! #cliov6 #renault5turbo #R5turbo2