Обзоры IDRIVEACLASSIC: Bentley Turbo R скачать в хорошем качестве

Обзоры IDRIVEACLASSIC: Bentley Turbo R

IDRIVEACLASSIC спонсируется и застрахован компанией Adrian Flux. Узнать стоимость страховки можно по ссылке ниже: https://www.adrianflux.co.uk/influenc... _______________ Заинтересованы в покупке этого автомобиля? Свяжитесь с TJ Dolan в Dolan Classics по адресу dolanclassics@yahoo.com. Стоимость автомобиля — 16 500 фунтов стерлингов. ___________ Bentley Turbo R На IDRIVEACLASSIC нет места брендовому снобизму, и я твёрдо убеждён, что даже более современные автомобили могут быть такой же классикой, как, скажем, MGB или Model T. Turbo R — это автомобиль, который изменил ход истории Bentley и поэтому заслуживает места в каталоге IDRIVEACLASSIC. Я также хотел бы воспользоваться этой возможностью и поблагодарить моего друга Сэма Скелтона, который гораздо лучше разбирается в Bentley той эпохи, чем я когда-либо смогу, за предоставленные им дополнительные знания, которые помогли снять это видео. А теперь вернёмся к истории Turbo R! Turbo R, где буква R означает «удерживание дороги», — это автомобиль, который, как известно, спас Bentley. Автомобиль появился на рынке в 1985 году и выпускался до 1997 года. За всё время производства, включая Turbo RT, было выпущено чуть менее 7500 экземпляров. История Turbo R началась с первой версии Mulsanne Turbo 1982 года с двигателем в комплектации Corniche, четырёхкамерным карбюратором Solex вместо двух турбонагнетателей, турбонагнетателем Garrett Alresearch TO4, без каких-либо изменений в подвеске и с главным косметическим отличием — цветной решёткой радиатора. В 1985 году появился Turbo R, и это полностью изменило правила игры для Mulsanne. Turbo R был разработан с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и другими изменениями подвески, и, в отличие от Mulsanne Turbo, оснащался легкосплавными дисками в стандартной комплектации. Работа над улучшением управляемости началась в 1983 году, когда поперечная жесткость была увеличена на 50%, а жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости – на 100% спереди и на 60% сзади, а также были улучшены демпфирующие свойства и внесены изменения в задний подрамник. Таким образом, автомобиль оправдал букву R в своем названии. Двигатель – 6,75-литровый турбированный Bentley V8. Поскольку автомобиль был выпущен раньше, он получил трехступенчатую автоматическую коробку передач TH400, которая, как вы увидите на дороге, не вялая, отлично реагирует на темп вождения и выглядит очень современно для своего времени. Turbo R быстро затмил собой Mulsanne Turbo, производство которого было тихо прекращено в 1986 году. Как и все хорошие автомобили, Bentley не почивал на лаврах, и на протяжении всего производства вносились различные изменения, включая установку электронного впрыска топлива (EFI) в 1987 году и системы Active Ride в 1989 году вместе с обновлённой приборной панелью. Заглянув внутрь, вы заметите, что это пик изменений, и у него старая приборная панель, но нет Active Ride. Многие современные владельцы предпочитают выбирать старые автомобили, чтобы избежать Active Ride, но если вы купите автомобиль с этой версией, обратите внимание, что её можно заменить на более раннюю, и все уважаемые автомастерские, специализирующиеся на Bentley, похоже, с готовностью выполняют эту работу. Также обратите внимание, что в этом примере была изменена рулевая колонка, но от неё отказались в 1992 году, и автомобиль получил четырёхступенчатую коробку передач. Специалисты также сообщают, что примерно в это же время Bentley инвестировала в новую систему управления двигателем Zytec, которая используется совместно с Continental, и эти автомобили, по-видимому, более подвержены поломкам прокладки головки блока цилиндров. В течение всего периода производства были и другие обновления, включая рестайлинг в 1996 году с более плоской решёткой радиатора и выпуском Turbo RT в том же году, но в 1997 году автомобиль был заменён на Arnage. Интересный факт для тех из вас, кто не так зациклен на этом, как я: Arnage — часть трассы Ле-Мана. Мы немного поговорили об этой прекрасной машине, но какова она поподробнее? Что ж, позвольте мне показать вам!