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【もう見れない鉄道風景】香椎線・全駅×キハ４７形　ありがとうアクアライナー　２０１９年２月

ＪＲ九州は２０１９年３月のダイヤ改正から蓄電池の電力で走る車両８１９系「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」を香椎線で運行させる。 蓄電池電車はディーゼル車両と比べて二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を削減できる優れた環境性能と、静かな走行音が特長。 ８１９系「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」はリチウムイオン電池を搭載し、電化区間の架線などからパンタグラフを通じて充電して非電化区間を走る。 香椎線は全線が非電化のため、香椎駅に充電用の設備を置く。 現在、香椎線で運行している国鉄時代に製造されたディーゼル車両のキハ４７形とキハ４０形の計２３両はすべて置き換えられ、ダイヤ改正日（２０１９年３月１６日）から全て８１９系「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」で運用されるとのこと。 ８１９系の「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」をＪＲ九州が製造し運用をはじめてから筑豊本線の 直方駅から若松駅を走っていたＪＲ九州の気動車はすべて置き換えられ、多くの駅が無人駅となったことを覚えている。 香椎線も４年くらい前にほとんどの駅が無人駅となっており、電化されていない点でいえば若松線（折尾駅～若松駅）に似ている。 キハ４７形とキハ４０形は２０１９年春のダイヤ改正で香椎線から姿を消す。 キハ４０系は他の一部路線ではまだまだ走るが、鉄道愛好家から人気があるだけに、運用路線が減ることを惜しむ声も出るだろう。 福岡市近郊に住む私も香椎線で気軽に乗ることはできなくなってしまうだろう。 最後に香椎線の各駅で記録ができてよかった。 ブログもやってます。「九州の駅」 https://plaza.rakuten.co.jp/rhyme2050/ #香椎線#キハ４７形#ありがとうアクアライナー