A/A DeDietrich Ferroviaire 3ΑΚ 640.01 - 13 DMU скачать в хорошем качестве

A/A DeDietrich Ferroviaire 3ΑΚ 640.01 - 13 DMU

Η «Ωτομοτρίς»! Η αυτοκινητάμαξα που έγινε συνώνυμη του όρου, η De Dietrich, με την υπεροχή της σε ταχύτητα, άνεση και αξιοπιστία συνετέλεσε μεταπολεμικά στην αποκατάσταση της θέσης των ΣΠΑΠ έναντι των άλλων μεταφορών . Κατασκευασμένες από την Γαλλική DeDietrich Ferroviaire (που σήμερα ως μέρος της ALSTOM κατασκευάζει οχήματα του TGV), oι 13 μετρικές τριπλές αρθρωτές δηζελο-μηχανικές αυτοκινητάμαξες τύπου Β’+2+2+Β’dm είχαν ισχύ 640ΗΡ και 95 θέσεις εκ των οποίων 21 στην Α’ θέση και πήραν την αρίθμηση 3ΑΚ 640.01 έως 13 (αργότερα 6401 – 13). Μαζί αγοράστηκαν και 3 ρυμουλκούμενες όμοιες επιβατάμαξες (ΑΡ000.11 – 13) των 61 θέσεων από τις οποίες η Α’θέση διέθετε και πανοραμική θέα. Οι Α/Α De Dietrich κυκλοφόρησαν το 1951 και κυριάρχησαν στα ταχέα επιβατικά δρομολόγια μέχρι το 1985, οπότε άρχισε η αντικατάστασή τους από τις Α/Α Ganz-Mavag. Με τελευταία την 640.05, μέχρι το 1990 είχαν αποσυρθεί όλες. Τρείς από αυτές διατηρήθηκαν, χωρίς να είναι σήμερα καμμιά σε λειτουργική κατάσταση. Η 640.03 αποτελεί έκθεμα του Σιδηροδρομικού Πάρκου Καλαμάτας. Η 640.05 σώζεται στο Μηχανοστάσιο Τρίπολης. Η πιο γνωστή, η 640.02, αφού αρχικά επισκευάστηκε και αποκαταστάθηκε χαρακτηρίστηκε ως μουσειακή-εκδρομική και συνέχισε για αρκετά χρόνια να εντυπωσιάζει με την παρουσία της σε εκδηλώσεις και ειδικές διαδρομές. Σήμερα πλέον, λίγο πριν καταστραφεί εντελώς, κατάφερε να βρεί χώρο να στεγαστεί στο Μηχανοστάσιο Καλαμάτας. Πορτραίτο φτιαγμένο από σκηνές ταινιών του Ελληνικού Κινηματογράφου και από προσωπικές video-λήψεις. “L’ Automotrice”! The De Dietrich railcar that in Greece became a synonym to the term, with clear superiority in speed, comfort and reliability vs. other transportation means at the time. SPAP (Peloponnese Railways) ordered 13 meter gauge triple diesel-mechanical railcars (DMU) to the De Dietrich Ferroviaire (DDF) firm of Reichshoffen, France (now constructing TGV cars as a part of the ALSTOM group). The railcars, type B’+2+2+B’, of 640 HP featured 95 seats (21 in 1st class) and were numbered 3AK 640.01 – 13 (later 6401 – 13). To increase capacity, three additional same passenger cars were bought (numbered AP000.11 - 13) having 61 seats and featuring a panorama 1st class compartment. The De Dietrich railcars were put in service in 1951 in all fast routes until 1985 when gradual replacement by the new Hungarian Ganz-Mavag railcars started. By 1990 they all had been withdrawn, with 640.5 being the last in service. Three of them escaped scraping, still existing today, though in non-operational condition. The 640.05 is exhibited at the Municipal Railway Park of Kalamata. The 640.05 is kept in Tripolis Depot in bad shape. The last one 640.02, after thorough repairs and restoration was put back in service for recreational and museum excursion purposes and for several years continued to impress passengers and viewers in many occasions of festivities and special routes. Today is again abandoned. Just short before destruction managed to find shelter in the Kalamata Depot. Portrait composed of scenes picked from Greek Movie films as well as personal footage.