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晴嵐

晴嵐, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=2... / CC BY SA 3.0 #日本の爆撃機 #水上機 #艦載機 #愛知航空機の航空機 #日本海軍の潜水艦 愛知 M6A 晴嵐 晴嵐（せいらん）は、大日本帝国海軍が第二次世界大戦中に開発した水上攻撃機。 設計生産は愛知航空機、略符号はM6A1。 伊四百型潜水艦による戦略爆撃の目的で開発された、小型軽量の急降下爆撃が可能な潜水艦搭載用の水上攻撃機（海軍での分類は特殊攻撃機）。 昭和18年（1943年）11月に初号機完成。 だが1944年9月でも実験飛行の段階だった。 第六三一海軍航空隊(1944年12月15日編制)で運用された。 第一次世界大戦以降、日本海軍は小型水上偵察機を搭載した潜水艦を建造した（潜水艦搭載偵察機）。 昭和初期、日本海軍は「潜水艦を敵艦隊監視、追揮躡触接に用いる」という用法をおおむね確立。 潜水艦への小型水偵搭載は、潜水艦の偵察能力強化（監視能力強化）につながっていた。 太平洋戦争開戦後の1942年（昭和17年）1月、鈴木義尾軍令部第2部長から艦政本部に対し「新型潜水艦」について照会があった。 同年5月、水上攻撃機2機（昭和19年初頭、3機に改訂）・航続距離三・三万浬・連続行動可能期間四ヶ月以上という「特型潜水艦」の艦型が決定した。 この特型潜水艦が伊四百型潜水艦であり、水上攻撃機が晴嵐である。 米国東海岸で作戦を意図しており、黒島亀人軍令部第2部長が語ったところによれば、構想そのものは山本五十六（当時、聯合艦隊司令長官）に依る。 同年6月30日の改マル5計画で特型潜水艦（基準排水量3,530トン、速力19.6ノット）18隻の建造が含まれていた。 だが戦局の悪化にともない1943年（昭和18年）10月15日附の軍令部商議により、特型潜水艦（伊四百型）の建造隻数は5隻に減少。 最終的に竣工した特型（伊四百型）は3隻（伊400、伊401、伊402）だけだった。 太平洋戦争後半、伊四百型に搭載する晴嵐の機数は、2機から3機に増やされた。 同時に、伊十三号型潜水艦も搭載機を「偵察機1」から「攻撃機2」に変更することになり、改造計画を実施した。 晴嵐は伊四百型潜水艦（のちに伊十三型潜水艦をも加える）を母艦として、浮上した潜水艦からカタパルトで射出され、戦略的な目的での攻撃に使用されるために計画された特殊攻撃機である。 最大速度時速474km（250ノット）・フロート投棄時560km、低翼単葉双浮舟、複座、航続距離166ノットで642浬、兵装は13mm旋回機銃1と250kg爆弾1。 「潜水空母」伊四百型潜水艦に搭載するため、愛知航空機において母艦と同時期に開発に着手され、昭和18年11月に試作第一号機が完成した。 92式改3航空魚雷による雷撃、または250キロ爆弾（4個まで搭載可能）、または800キロ爆弾による水平および急降下爆撃が可能であった。 実戦における攻撃時には、エンジン出力の関係から大型爆弾の場合はフロートを装着しない仕様になっており、攻撃後は艦近くの海面に着水、又は搭乗員を落下傘降下させ乗員のみを収容する予定だった。 この場合の機体の回収は無論不可能である。 一方、潜水艦には予備魚雷と予備爆弾が装備され、状態によって再出撃も可能であった。 ただし、唯一にして最後の出撃時は特攻が予定されていた(後述)。 折り畳み図 晴嵐は伊四百型の飛行機格納筒に納めるため、主翼はピン1本外すと前縁を下に90度回転して後方に（鳥が歩行時に羽を胴につけているイメージ）・水平尾翼は下方に、垂直尾翼上端は右横に折りたためる。 フロートは取り外されているが、機体近くに置かれており短時間で装着できるようになっている。 また、暖機のかわりに、加温した潤滑油・冷却水を注入できるなどの工夫で、作業開始後約3分以内で発進可能と言われている。 伊四百型は晴嵐を3機搭載でき、潜水艦搭載時には既に雷装、爆装していた。 ただし、飛行機格納筒の一番奥に収納された3番機は潜水艦甲板上での整備スペースが限られているため、1番機・2番機の整備および射出完了後に、発進諸準備を開始する。 このため2番機発進後、20分後に射出予定だった。 また（1番機）3分で発艦可能と言っても、実際には搭乗員・整備士の技量による。 搭乗員の淺村敦によると、最初のうちは3機発進完了まで20分以上かかっていたが、最終的には十数分に縮められたとの事。 特に母艦自体が上下に動振しているため発艦のタイミングが難しく（艦首が下を向いている時に発艦すると、機体が海面に突っ込む事となる）、射出指揮官が慎重に判断した。 このように発艦には危険が伴ったので、搭乗員...