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Essai DS3 Performance Black Special 2016

La DS3 a eu droit en début d’année à un restylage sur toute sa gamme. Toute, y compris la version la plus sportive qui au passage change de nom : la DS3 Racing devient DS3 Performance. Au passage, elle perd ses éléments en carbone sauf si vous la prenez comme notre modèle d’essai en finition Black Special qui a droit à des baguette latérales en carbone, outre sa peinture noire mat et son toit doré. Sous le capot, on retrouve le 1,6 l THP qui délivre maintenant 208 ch avec, uniquement proposé avec une boîte mécanique à 6 rapport. La DS3 Performance est également disponible en cabriolet. A l’intérieur, on retrouve la planche de bord de la DS3 à peine retouchée à l’occasion du restylage : elle a gagné un écran désormais tactile qui intègre d’office le GPS sur cette finition Black Special. La qualité de présentation fait toujours partie des bons points de la DS3, même si elle commence à dater. L’équipement de cette finition comprend également le freinage automatique d’urgence, absent de la DS3 Performance « normale ». A l’arrière, aucun changement avec une accessibilité et une habitabilité un peu justes. Le coffre dépasse les 300 dm3 selon nos mesures : bien pour la catégorie. Contact et le 1.6 l a une voix rauque au ralenti. Sa sonorité deviendra paradoxalement plus quelconque en montant dans les tours. Le bloc reprend bien avant 2000 tours et atteint facilement 6000 tours, permettant de passer de 0 à 100 en moins de 7 secondes selon nos mesures. Bien mais la 208 By Peugeot Sport la bat d’un petit dixième. La motricité est bonne, merci à l’autobloquant mécanique monté en série, et la boîte bénéficie un bon étagement et d’un maniement très agréable. Côté châssis, la voiture est très ferme à basse vitesse mais le compromis devient remarquable quand le rythme augmente. La voiture ne prend presque pas de roulis et la direction assez directe participe à la sensation d’agilité. Le train arrière ne bouge pas beaucoup, privilégiant le la sécurité et l’efficacité au fun. Les modifications châssis apportent en tous cas un surcroît d’efficacité sensible par rapport à la version précédente. En tarif, notre version Black Special frôle les 33000 € hors option : c’est très cher pour la catégorie. Si vous n’avez que faire des baguettes en carbone, la DS3 Performance « de base » s’arrête à 28000 €, un prix plus raisonnable mais encore élevé vu certaines lacunes d’équipement.