2 lata bez Scanii CN94UA oraz N94UA w Krakowie (Materiały z PE193 i PE180) скачать в хорошем качестве

2 lata bez Scanii CN94UA oraz N94UA w Krakowie (Materiały z PE193 i PE180)

Z okazji drugiej rocznicy wycofania z ruchu przegubowych Scanii przygotowaliśmy film zawierający wszelkie materiały jakie podczas oficjanego pożegnania nagraliśmy. Jest masa nagrań oraz kilka krótkich materiałów filmowych. Ciężko uwierzyć, że to minęły już dwa lata... Przegubowe niskie Scanie również wpisały się w krajobraz Krakowa, tak jak Scanie CN113ALB. OmniCity jeździły od 2001 roku (wcześniej jako pojazdy testowe), a "Żaby" od 2006 roku. Cechą tych pierwszych były głośne silniki i roztelepane plastiki we wnętrzu oraz słynne prześcieradło na przegubie. W Krakowie były 3 serie tych pojazdów: PE181-183 pochodziły z roku 1999, lecz do eksploatacji weszły w roku 2001. Cechowały się one jednoskrzydłowymi drzwiami w tylnej części pojazdu na samym końcu. Kolejna seria pojazdów pochodziła z roku 2001 - egzemplarze o numerach PE184 do PE190 - różniły się one jedynie dwuskrzydłowymi drzwiami z tyłu i kosmetyką. W ostatniej serii pojazdów z roku 2003 były większe zmiany względem poprzedniczek: niepomalowane poręcze, inne przyciski otwierania drzwi dla pasażera wewnątrz, cichsze silniki a w niektórych egzemplarzach dość dobrze słyszalne skrzynie biegów. Jako pierwsze wycofano pojazdy PE183 i PE194, nastąpiło to w roku 2011. Reszta pojazdów jeździła praktycznie do końca, ich łabędzim śpiewem były występy na linii 752. Natomiast "Castrosuki" zawitały kilka lat później. Pierwszym egzemplarzem, który zawitał na krakowskich drogach była PE999, późniejsza PE175. Warto dodać, że były to pierwsze klimatyzowane pojazdy w MPK. Testy wypadły pomyślnie i zakupiono 6 egzemplarzy od hiszpańskiego przewoźnika ETASA Coslada w roku 2007. Był to strzał w dziesiątkę, gdyż były to zaledwie 3/4 letnie pojazdy (PE176 wyprodukowano w roku 2002). Pojazdy mimo nazwy znacząco różniły się od egzemplarzy produkowanych w fabryce Scanii. Inne nadwozie, zmienione wnętrze i przedewszystkim brak 4 pary drzwi z tyłu. Była to największa wada tych pojazdów, która dyskwalifikowała je w obsłudze bardziej zatłoczonych linii. Kilka pierwszych lat wozy te kursowały nieprzemalowane, czasem z reklamami. Potem rozpoczęto proces przemalowywania pojazdów. Wozy PE175, 177, 179, 180 miały klasyczne krakowskie barwy, natomiast PE176 z początku również, lecz przemalowamo je w pseudo-miejskie barwy w roku 2013 i tak jeździła do końca. PE178 zyskała schemat taki sam jak w.w. grupka, lecz wyróżniała się ciemniejszymi barwami. Pojazdy te można było spotkać głównie na liniach 132, 163, 174, 112, 292, 502, 503, 429. Pod koniec eksploatacji jednak wszystkie wozy skierowano do obsługi linii 112, gdzie sprawowały się idealnie. Wszystkie wozy jeździły do lipca 2017 roku, odstawiono je w przeciągu 2-3 tygodni. Miło je wspominam i każdy przejazd nimi był fajnym doświadczeniem. Jeśli chodzi o bohaterki tego filmu obie były wyjątkami ze swoich serii. Zacznijmy od PE193 - różniła się od reszty wozów z swojej serii cichą, wręcz niesłyszalną skrzynią. Silnik brzmiał identycznie jak w reszcie. Teraz bym dał wiele, żeby choćby nią odbyć krótką przejażdżkę... Drugim wozem jest PE180 - cechowała się głośnym silnikiem i słyszalną skrzynią. Jej atutem była długa jedynka znana z serii skrzyni xHP602, która wyjątkowo była krótka w reszcie N94UA które były w Krakowie. Niestety silnik miał dosyć mało mocy, więc kierowca zrobił kilka kickdownów podczas ostatniego dnia eksploatacji tegoż pojazdu. Co lepsze, Castro cechowały się mocnymi silnikami i miały niezłego kopa. Jej również będzie mi bardzo brakować... //Mervin Momenty: 0:00 - wprowadzenie --- SCANIA CN94UA "OmniCity" PE193 ---- 0:20 - moje nagranie pod dźwięki silnika 31:44 - krótki mój przejazd z pozycji obok drugich drzwi na odcinku Tyniec Kamieniołom - Tyniec 33:10 - nagrania Mervina również pod silnik - jak wspomnieliśmy, wóz był skrzyniowo niemy --- SCANIA N94UA Castrosua PE180 ---- 1:03:05 - nagrania Mervina pod skrzynię 1:31:35 - krótki przejazd Mervina. Wstawiliśmy, żebyście mieli wgląd na wnętrze. 1:32:25 - moje nagrania z Castry. Najpierw pod silnik, a w 1:48:50 przeskoczyłem na nadkole. Ujęcia pożegnalne Mervina: 2:19:08 //Omni Zdjęcia autorstwa Fotografia Komunikacji, MN, Mervina oraz OmniCityKR. Materiał od OmniCityKR oraz Mervina 24.07.2017