玩完！最慘車企極星！半年僅賣69部！賣一部蝕27萬！毛利率- 49.4%！36家門店全關！八年換7個CEO！鉅虧380億，託唔住啦！崩盤式退場！ скачать в хорошем качестве

玩完！最慘車企極星！半年僅賣69部！賣一部蝕27萬！毛利率- 49.4%！36家門店全關！八年換7個CEO！鉅虧380億，託唔住啦！崩盤式退場！

鉅虧380億！極星半年僅售69輛，賣一輛虧27萬！知名車企關掉最後一家直營店！ 誰能想到，曾背靠吉利、沃爾沃雙巨頭的極星，如今的日子竟過得極其難過。數據顯示，2025年上半年，極星汽車在整個中國市場僅售出69輛汽車。這是什麼概念？ 就這麼說吧，比亞迪一天能賣7000輛車，特斯拉一天也能賣1000多輛。極星半年69輛，還不夠別家熱門車型1小時的銷量。就連其他深陷困境的新勢力，單店月銷量也能輕鬆超過它的全國銷量。 更難以置信的是，極星賣出一輛車，甚至要倒賠27萬。就在10月13日，極星汽車關閉上海前灘L+Plaza門店，而這也是國內僅剩的最後一家直營門店。讓人唏噓感嘆，這個曾經的“車圈頂級富二代”，爲何卻在中國市場陷入“至暗時刻”？ 極星，曾是天之驕子的存在。故事的開篇，是極星和沃爾沃的相互成就。極星的前身爲Flash Engineering車隊，1996年在瑞典成立，2005的時候更名爲Polestar。作爲一個高性能改裝品牌，和沃爾沃汽車有着長期的官方合作，類似寶馬M部門及奔馳AMG。 2010年，沃爾沃被吉利收購後，連帶着Polestar一起，在2015年被完成全資收購。兩年後，極星從沃爾沃架構中脫離。總部位於瑞典，生產基地在中國。2022年，極星正式登陸納斯達克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。同年6月，極星在納斯達克敲響了開市鍾，正式掛牌上市。 當時，李書福對其的定位是一個“新造車企業”，不生產傳統汽車，只生產智能電動汽車。因此，極星便成了吉利旗下獨立的“高性能”電動品牌。專門從事研究、製造、銷售和服務這“新四化”。再直白一點說，當時極星的定位，是與特斯拉這樣的新勢力正面對打的存在。 數據顯示，2020—2023年，極星汽車的全球銷量分別爲1.02萬輛、2.9萬輛、5.15萬輛和5.46萬輛。雖然數據是逐年增長，但遠未達預期。與之相對的，是極星在中國的銷售數據。2021年至2023年，極星的國內銷量分別爲2048輛、1717輛、1100輛。2024年上半年，一度達到1612輛。但到了2025年上半年，卻僅售出69輛，其中4月、5月甚至交出了“零銷量”的白卷。 #極星#新能源汽車#中國市場