ABANDONAN_LOS_GRINGOS_Y_GANABA_CARLOS_PAIRETTI_LA_14°_ VUELTA_DE_OLAVARRIA_438_ACTC_26 скачать в хорошем качестве

ABANDONAN_LOS_GRINGOS_Y_GANABA_CARLOS_PAIRETTI_LA_14°_ VUELTA_DE_OLAVARRIA_438_ACTC_26

CORTINA MUSICAL: SWAMPLAND – CHRIS HAUGEN LOCUCION: HORACIO A. UTRILLA @HISTORIAS DEL AUTOMOVILISMO @Puesta a Punto Olavarria Gracias: Historia TC Carrera Nº 438] Gran Premio Centenario de Olavarria (17/09/67) Organizador:Automóvil Moto Club Olavarría Premio:Super cosechadoras “Gema” Fecha: 17 de setiembre Circuito:112,200 km (59,5001 kilómetros de pavimento y 52,700 km de tierra) Vueltas: 5 Distancia total: 561 kilómetros Orden de largada: Por el ránking de la CDA Dos minutos de carrera, y ya Pairetti borraba los diez segundos de largada que había con Bordeu. El arrecifeño pisaba fuerte desde el vamos para buscar la victoria. Más trabajo le dio Casá, a quien recién pudo rebasar llegando al fin del pavimento. Desde atrás también venía pisando fuerte Emiliozzi, quien rápidamente había superado la linea de Malnatti, Rienzi, Polinori y Menditeguy. En la Estancia "La Cautiva", punto de ingreso a la tierra, Pairetti punteaba a 231,981 de media horaria, siendo seguido por Emiliozzi a 7"; De Álzaga a 13"; Casá a 21"; Gradassi y Fulco a 24" y Manzano a 26". Bordeu y Copello, trenzados en particular duelo, se pasaron en la curva, lo que fue aprovechado por Gradassi para entrar tercero en la tierra, tras Pairetti y Casá. En la tierra Pairetti hizo valer su condición de líder del camino —frente limpio— y escapó a sus perseguidores. La primera vuelta la cerró con un promedio de 205,160km/h una ventaja de 1' 05" 4/5 sobre Gradassi; 1´ 11" sobre Casá; 1'27" sobre Emiliozzi; 1'45"l/5 sobre Copello y 1'47" 2/5 sobre Gastón Perkins. Sobre el pavimento que conduce a la Estancia "La Cautiva" privo la velocidad del F-100 de los Emiliozzi, y es así que se colocan segundos, a I'04" de Pairetti. Tercero es Gradassi a 1'10", cuarto Casá a 1´41" y quinto Perkins a 1'56". Copello, con una molesta vibración en el embrague, retrocedió al séptimo lugar. En las mismas puertas de Olavarria cambia todo el panorama. Pairetti, que había acumulado más ventaja en la tierra, la pierde toda al detenerse a cambiar el neumático trasero izquierdo. Casá abandona en su auxilio por cortar una válvula. Gradassi se retrasa notablemente al cortar una manguera conductora de agua. En conclusión, Emiliozzi queda al frente por tiempo —es segundo de Pairetti en la ruta—, manteniendo un promedio de 199,402 km. El arrecifeño puede mantener el segundo puesto, quedando a 41 "3/5 de los Emiliozzi. Gastón Perkins asciende al tercer lugar a 1' 12" 1/5 del puntero; Copello queda cuarto; Manzano quinto y De Álzaga sexto. Destacable es la performance de Carlos Marincovich, que vuelve a montar el Chevy ante el alejamiento de Cupeiro. A pesar de largar con el número 47, ya está decimocuarto en la ruta y noveno por tiempo. Sobre el pavimento de la Ruta 226, y cuando aún está a la altura de Olavairría, se desvanecen las esperanzas de los Emiliozzi, Se corta un tornillo de biela —fabricado en Villa Constitución— y quedan a la vera del camino con el motor destripado. Por "La Cautiva", Pairetti ha retomado la punta, pero muy exigido por Perkins —25 segundos de diferencia—, que en la ruta ha superado a Copello al detenerse éste para cambiar neumático; y a Bordeu, que fracasó al experimentar una nueva caja con sobremarcha. El "chivo" no tiraba contra el viento, levantando apenas 5500 vueltas, cuando lo normal hubieran sido unas 5.800. Además, desde la segunda vuelta venía con problemas en una bomba de nafta que no chupaba bien el combustible. Transitando por la tierra, es dable observar que Pairetti no mantiene la misma velocidad de las dos primeras vueltas. Un persistente rateo lo mortificaba y, en una oportunidad, se cortó la corriente, deteniéndose el motor. Para su fortuna, el siete bancadas arrancó ni bien le dio contacto. Además, se detuvo brevemente en su auxilio para levantar un neumático. Todo ésto determina el automático pase de Perkins al primer puesto por tiempo, pues siempre es segundo en el camino. Cumplidas las tres vueltas, lleva 16" 3/5 a Pairetti; 2'07" 3/5 a De Álzaga; quedando cuarto Bordeu; quinto Marincovich y sexto "Larry". El pavimento es propicio a Pairetti. Por la Estancia "La Cautiva" ha recuperado la punta, poniendo exiguos ocho segundos de luz sobre Perkins. Pero en la tierra se repite el problema ya enunciado —en el Parque de Verificación Comprobaría que todo se debió a una bujía quemada— y las posiciones vuelven a trastocarse cuando se entro en la última vuelta. Perkins otra vez está en ganancia, aunque por sólo 6" 2/5, mientras que tercero quedo Bordeu ante la deserción de Álzaga, y cuarto Marincovich.