Ан-225 Мрия / История самого крупного в мире самолета скачать в хорошем качестве

Ан-225 Мрия / История самого крупного в мире самолета

#Ан-225Мрия #СамолетМрія #Самолет История самого крупного в мире самолета Ан-225 «Мрия» Это транспортный самолет, созданный киевским Государственным Предприятием имени Антонова. Ан-225 был создан, прежде всего, для нужд космической программы, для транспортировки грузов, в том числе частей космических кораблей. Также может перевозить крупногабаритные грузы другого назначения. Разработка самолета началась в 1985 году и продолжалась рекордно короткое время – три с половиной года. 21 декабря 1988 года он выполнил свой первый полет. Уже в марте 1989 года в одном полете с максимальной взлетной массой более 500 тонн было установлено 106 мировых рекордов и рекордов для самолетов этого класса. С распадом Советского Союза в 1990 и закрытием программы «Энергия-Буран» единственный действующий Ан-225 был помещен в ангар, а его двигатели были демонтированы для использования на самолетах Ан-124. В конце 1980-х советское правительство искало пути получения выгоды от достижений своей военной промышленности. В 1989 украинское государственное предприятие Антонова создала холдинговую компанию по предоставлению услуг по перевозкам тяжелых грузов, которая содержалась в Киеве, а работала из аэропорта Станстед возле Лондона в сотрудничестве с компанией Air Foyle HeavyLift. Компания начала работу с флотом, состоявшим из четырех Ан-124-100 и трех Ан-12, но в конце 1990-х стало очевидным, что есть потребность в самолете, большим чем Ан-124. Учитывая эту потребность, законсервированный Ан-225 был реконструирован, модифицирован для перевозки тяжелых грузов и возвращен в работу под руководством «Авиалиний Антонова». Первый коммерческий полет «Мрия» осуществила 31 января 2002 из Штутгарта в королевство Оман с грузом 187,5 тонн продуктов питания для американских военных, расположенных в стране. С тех пор Ан-225 стал «рабочей лошадкой» в парке самолетов «Авиалиний Антонова» благодаря возможности транспортировки объектов. Возможность быстрой транспортировки крупногабаритных грузов, необходимых пострадавшим от стихийных бедствий, обеспечило самолету репутацию ценного помощника для гуманитарных организаций. Начиная с июля две тысячи третьего, Ан-225, вместе с самолетами Ан-124, перевез более восьмиста тонн оборудования для гуманитарных миссий в Ираке. Ан-225 также был привлечен правительством США для транспортировки военного обеспечения на Ближний Восток для поддержки коалиционных войск. В августе 2009 года «Мрия» была занесена в Книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, что транспортировался вместе со специальной рамой из немецкого Франкфурта в Ереван, для новой армянской электростанции. Экипаж самолета получил сертификат, свидетельствующий о внесении рекорда в «Книгу рекордов Гиннеса». 10 июня 2010 по заказу одной из ведущих фрейтфорвардингових и логистических компаний самолетом был перевезен самый длинный груз в истории воздушных перевозок - две лопасти ветряка длиной 42 м каждая из Китая в Данию. 25 марта 2011 он доставил в Японию гуманитарные грузы, генераторы и технику общей массой 140 тонн для пострадавших от землетрясений и цунами, по заказу правительства Франции. В октябре 2012 самолет доставил в Душанбе оборудование для Нурекской гидроэлектростанции, изготовленное в Харькове на предприятиях ОАО «Корпорация Турбоатом». Груз общим весом 125 тонн состоял из колеса турбины массой 57 тонн, крышки турбины 36 тонн и сопутствующего оборудования. Только Ан-225 мог доставить такой груз к месту назначения за один рейс. В свое время велись разработки, относительно использования самолета в качестве платформы для запуска космических летательных аппаратов. Одним из таких проектов была авиационно-космическая система МАКС - двухступенчатый комплекс воздушного старта, который должен состоять из самолета-носителя Ан-225, на котором устанавливался бы орбитальный самолет. По расчетам это должно существенно уменьшить стоимость вывода грузов на орбиту. 25 марта 2020 года после 18 месяцев ремонта и модернизации самолет совершил первый полет. Во время ремонта была установлена ​​новая система управления силовой установкой. 27 февраля 2022 года во время воздушной атаки российских войск на аэропорт где прибывал самолет, он был уничтожен. Однако надежда на восстановление крупнейшего в мире самолета живет. Для этого нужны технические возможности и финансовые вливания. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube:    / @vseobovsemm