Denza Z9 GT: Китайский электрокар, который может потеснить Audi и BMW? скачать в хорошем качестве

Denza Z9 GT: Китайский электрокар, который может потеснить Audi и BMW?

Это наш подробный обзор Denza Z9 GT. Мы рассматриваем внешний вид, интерьер и технологии. 0:00 — Вступление: Denza Z9 GT против немецких премиум-брендов 0:32 — Что такое Denza? История бренда и дизайн 1:50 — Силовые агрегаты: гибрид и электрокар 4:22 — Технологии: подруливающая задняя ось и "крабий ход" 6:21 — Передний багажник (или его отсутствие) 7:00 — Вход в салон: электрические двери и первые впечатления 8:13 — Кокпит: руль, кнопки и премиум-отделка 11:32 — Экраны: центральный дисплей и пассажирский экран 12:42 — Крутые фишки: холодильники и кнопка E3 14:45 — Бардачок и караоке-режим 16:32 — Задний ряд: люкс для пассажиров 19:04 — Центральная консоль сзади: второй холодильник 20:06 — Багажник: размеры и особенности 21:39 — Альтернативный дизайн: белый цвет и 20-дюймовые колёса 22:31 — Технологии подруливания: разворот и парковка 23:36 — Тест-драйв: первый разгон 25:12 — Высокая скорость: 180 км/ч и шум в салоне 26:10 — Тест подвески и разворота 26:50 — Автономное торможение: как это работает 27:50 — Управление и эргономика: что не так? 30:31 — Итоги: цена, технологии и перспективы в Европе #Denza #byd Технические характеристики и фишки: Denza Z9 GT Запуск в Европе: октябрь 2025 (электрокар), январь 2026 (гибрид) Конкуренты: NIO ET9, Porsche Panamera, Mercedes S-Class Кузов: GT (шутинг-брейк), седан (только в Китае) Длина: 5,18 м (EV), 5,20 м (PHEV) Колёса: до 21” (есть вариант 20”) Подвеска: пневматическая, настроена на комфорт Рулевое управление: подруливающая задняя ось, до 10° в противоположную сторону, 15° для "крабьего хода", радиус разворота 4,62 м Комплектации: Pro, Max, Ultra (Ultra с кожей, электрическими дверями) Фишки салона: два холодильника (охлаждение до -6°C или подогрев), активные боковые валики сидений, 17” центральный экран, 13” экраны для водителя и пассажира Силовая установка: 3 электромотора (1 спереди, 2 сзади, задние мощнее) Гибрид (PHEV): 870 л.с. (2,0 л, 4-цил., 207 л.с. + моторы) 0-100 км/ч: 3,6 с Батарея 38,5 кВт·ч (LFP), зарядка 82 кВт Макс. скорость: 230 км/ч ДВС как генератор, но на трассе напрямую крутит колёса Общий запас хода ~1000 км, 160 км на электричестве Электрокар (EV): 965 л.с., полный привод 0-100 км/ч: 3,4 с Батарея 100 кВт·ч (LFP), зарядка 270 кВт (10-80% за 25 мин) Макс. скорость: 240 км/ч Вес: гибрид на 115 кг тяжелее электрокара Рынок: в Китае гибриды продаются лучше электрокаров