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La 106 électrique, entretien et contrôle des batteries

Ce véhicule français de 1996 est équipé de batteries Shaft Nickel-Cadnium-Plomb à refroidissement liquide de forte puissance (100Ah 120Vdc). Les batteries ont besoin d'être contrôlées, à cause de leur âge et du faible usage par an.. Pour vérifier leur continuité de service et connaitre l'origine de la baisse d'autonomie récente. Ce type de véhicule est animé par un moteur à courant continu à charbon et un contrôleur sagem de 17kW monté sur différentiel en traction (avant). Les 12kWh de batteries donnent entre 50 et 90km d'autonomie, suivant l'âge et l'usage. Il abrite tous les équipements en 12Vdc habituels et de série, dont un chauffage webasto essence. La maintenance est simple et le contrôle électrique assuré par un ordinateur basique. La faible tension (120Vdc) permet de réduire les risques d'arc électrique et d'électrocution. La recharge complète s'effectue en 3000W pendant 4 heures. La recharge rapide est possible, mais il nh'existe plus de bornes adaptées en France. Aujourd'hui les véhicules électriques sont en 400Vdc et au lithium. C'est un bon exemple de véhicule fiable (comme la mia, aussi arrêtée). J'ai aussi effectué des travaux sur la direction assisté.. si besoin demandez-moi. Merci d'avoir lu la description!