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Essai Porsche Cayenne Coupé (2019)

Si vous vous demandez ce qu’il peut y avoir de mieux chez Porsche qu’un Cayenne, à part une 911 bien-sûr mais ce n’est pas le même genre, voici la réponse aujourd'hui avec le Cayenne Coupé ! Parce que contrairement à ce que pourrait laisser penser l’appellation coupé, celui-ci est encore plus long, plus large, plus performant, en somme plus mieux ! Mais forcément, il est aussi plus cher. Évacuons donc tout de suite la question qui fâche : le Cayenne Coupé est accessible à partir de 85 737 € (pour être précise) en version de base dotée du 3.0l V6 de 340 ch que l’on connaît déjà sur le Cayenne. La version S et son 2.9 l V6 biturbo de 440 ch est, elle, à 101 817 € quand le Cayenne Turbo explose tous les records avec un tarif qui frise les 150 000 € mais aussi un V8 de 550 ch ! Tout ça nous amène à un différentiel de 5 000 à 7 000 € de plus qu’un Cayenne selon la motorisation. Mais bon, si on ramène ça au prix au kilo, cela peut faire passer la pilule ! Plaisanterie à part, vous me direz quand même : pourquoi dépenser plus dans la mesure où un Cayenne Coupé reprend le même bagage technique que le Cayenne ? Déjà pour le look plus musclé, plus effilé, plus sportif. Et il faut reconnaître que sur ce segment c’est important. Et aussi pour un comportement routier plus dynamique. Déjà parce que le Cayenne Coupé reçoit de série, sur toutes les versions, le pack Sport Chrono qui inclus différents dispositifs pour affiner les réglages de châssis, de boîte, de direction en fonction du mode de conduite sélectionné. Qu’il repose aussi sur des voies plus larges, affiche une garde au sol et surtout centre de gravité plus bas. Qu’il a fait l’objet d’un travail aéro plus poussé avec notamment son aileron actif de série. Bref qu’il dispose d’une multitude de petits détails qui font la différence derrière le volant. Autre exclusivité du coupé : son immense toit panoramique vitré qui contribue aussi à l’agrément et au bien-être. Le Cayenne Coupé c’est tout simplement plus de 2 tonnes de performances, de confort, de raffinements, de technologie, d’équipement haut de gamme dernier cri. C’est le nec plus ultra du SUV ! Évidemment maintenant que j’ai dit cela vous allez croire qu’il faut opter pour le Turbo, sinon rien. Je vous rassure, nous avons pris les commandes d’un Cayenne Coupé de 340 ch et il est déjà suffisamment nerveux, précis et efficace pour se faire plaisir et passer un bon moment. C’est vrai le V6 n’a pas la voix rauque et enivrante du V8 mais avec l’échappement Sport, il chatouille déjà gentiment les oreilles et il faudrait être difficile pour ne pas apprécier la balade même si, sur petite route, le gabarit du Cayenne Coupé n’est pas toujours un atout. Dernière chose : pour ceux qui veulent se donner bonne conscience le Cayenne coupé sera aussi disponible en version hybride d’ici la fin de l’année.