據悉港鐵東鐵綫過海段通車日期明午公布 有乘客憂改用九卡車後更擠迫 [ скачать в хорошем качестве

據悉港鐵東鐵綫過海段通車日期明午公布 有乘客憂改用九卡車後更擠迫 [

消息指，政府和港鐵明天下午將公布東鐵綫過海段通車日期。東鐵綫十二卡車之後將全數退役，全綫改用九卡列車。有市民擔心將來更擠迫、更難上車。有立法會議員估計，沿綫轉車站可能不勝負荷。 早上繁忙時間，乘坐東鐵綫由新界出九龍，不少乘客都有這感受。 彭先生表示：「超過九時就很迫、很多人。」 呂小姐稱：「現在彈性上班時間，所以暫時還可以，九卡不至於沒位坐，正常的話就很迫。」 東鐵綫即將跨過維港，新的會展站和金鐘站月台設計只能容納九卡車，日後將不會再有十二卡車運作，每班車載客量減少約兩成半、即近千人。 港鐵曾稱配合新信號系統，東鐵綫繁忙時段，可由約三分鐘加密至約兩分鐘一班。 有立法會議員估計，即使直通車真的停運，東鐵綫平均每小時亦只能再增加三班車。 民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「他們要加密再加密，才能應付原先的運載量。是否仍有空間，再在當中擠出車次出來？這可能要在實質運作上，信號系統是否可以控制、運作到，才能再考慮加車。」 屯馬綫去年全線通車後，約三成東鐵綫出九龍的乘客，轉乘屯馬綫前往九龍東。當局指多過原先預計，亦顯著分流、紓緩了東鐵綫大圍往九龍塘最繁忙路段的擠迫情況。 不過，東鐵綫過海後，部分新界過海客，亦可能回流到東鐵綫。 陳恒鑌稱：「屯馬綫有部分乘客可能在大圍站已經轉乘東鐵，希望可以站個有利位置過海。幾條綫的乘客，都會在紅磡站上車。開通後有數個樽頸位，這些都需要特別留意，否則很容易出亂子。」 大圍站這裏是東鐵綫及屯馬綫的轉車站，出九龍的兩個月台在同層的對面。有乘客指平日早上，這兩條綫的轉車乘客也多，就算有月台人流管制，也避免不到兩邊轉車乘客，在月台迎面遇上，「打交叉」行、人塞人。 陳恒鑌建議將來繁忙時間，由大埔墟及火炭開出更多特別班次疏導，避免乘客滯留在狹窄月台。