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Volkswagen Golf GTE: compacto deportivo con etiqueta cero

El Volkswagen Golf GTE es una versión dinámica, equivalente al GTI pero electrificado. Esta versión es híbrida enchufable o PHEV. Este es el Golf de octava generación, que ha sido puesto al día a finales de 2024, ya como año modelo 2025. Se puede decir que sería la generación ocho y media. A lo largo de sus 5 décadas en activo, con cada nueva generación ha ido creciendo en tamaño y si el original medía 3,71 metros, el actual de 5 puertas ha subido a 4,29 m. Esta diferencia en longitud es muchísima en un coche. De hecho, el actual modelo Polo tiene una longitud de 4,07 metros. Es más grande que el Golf original, aunque compite en el segmento inferior. En los actualizados Golf ha habido evolución mecánica para los híbridos enchufables o PHEV. El motor de combustión 1.4 TSI ha evolucionado a un 1.5 TSI. La versión eHybrid ofrece una potencia combinada de 204 CV y en la GTE la potencia sube hasta los 272 CV. La capacidad de la batería híbrida también ha aumentado, pues se ha pasado de 10,6 a 19,7 kWh, y en consecuencia la autonomía en modo puramente eléctrico, que en el GTE alcanza los 131 kilómetros. La batería híbrida se puede recargar en corriente alterna, que es la que tenemos en las casas, a un máximo de 11 kW, cuando antes eran 3,6 kW. En los cargadores públicos de corriente continua la potencia de recarga llega hasta los 40 kW. El motor de gasolina del GTE es un 4 cilindros en línea alimentado por inyección directa y sobrealimentado por un turbocompresor de geometría variable que está asociado a un intercooler. La potencia máxima alcanza los 177 CV al moderado régimen de 5.500 rpm y la cifra se mantiene hasta las 6.000 rpm. El motor eléctrico proporciona 116 CV y ofrece un par de empuje superior al de gasolina. El cambio de marchas es automático de doble embrague, que Volkswagen denomina DSG, con 6 velocidades. La fuerza de impulsión disponible se traslada a las ruedas delanteras. Con un peso de 1.670 kg, que es elevado para un coche de este tamaño, el Golf GTE puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima. El consumo medio combinado es de 0,4 L/100 km, una cifra increíble en un coche de esta potencia, peso y prestaciones, que solo es posible conseguir en los primeros 100 km de recorrido y saliendo con la batería híbrida al 100% de carga. Una vez se agota la capacidad de la batería híbrida, el GTE se comporta como un híbrido gasolina-eléctrico normal y la potencia real disponible es la del motor de gasolina. En frenadas y deceleraciones la batería híbrida se recarga ligeramente y el motor eléctrico puede aportar empuje de forma puntual. La realidad es que en viajes largos circulamos la mayor parte del recorrido en un coche de gasolina de 177 CV. El consumo medio en nuestra prueba ha sido de 5,3 litros/100 km, una cifra buena para las prestaciones del coche, pero muy alejada del consumo homologado. Ésta acusada diferencia se da en todos los vehículos híbridos enchufables. El interior ha recibido nuevas tapicerías e inserciones decorativas. Cabe destacar el renovado sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 12,9 pulgadas, que son 32,8 cm, en la diagonal. Este sistema incorpora un nuevo software MIB4 heredado de los últimos lanzamientos de la gama ID, 100% eléctrica. Disfruta de la ayuda de la inteligencia artificial Chat GPT. Ahora incorpora superficies táctiles retroiluminadas, para la gestión de la temperatura y el volumen, lo que mejora su uso en conducción nocturna. El maletero tiene 273 litros de capacidad, que no son muchos, aunque en caso necesario se puede aumentar el volumen disponible abatiendo los asientos traseros, que están divididos en dos partes asimétricas, hasta los 1.129 litros. El asiento del conductor es cómodo y sujeta muy bien el cuerpo. Está tapizado en microfibra y cuenta con detalles en color azul. La regulación del asiento es mecánica, incluida la del apoyo lumbar. Hay además una estupenda plataforma para colocar el pie izquierdo. El cuadro de instrumentos es una pantalla digital de 26 cm en la diagonal, que ofrece mucha información. Hay dos modos de funcionamiento denominados Hybrid y E-Mode. Este último, fuerza el movimiento en modo eléctrico, siempre que la carga de la batería híbrida lo permita. El Golf GTE ofrece una destacable suavidad de marcha y unas estupendas prestaciones cuando la batería híbrida tiene carga. El compromiso entre confort y eficacia de marcha está muy conseguido. El comportamiento es muy bueno en todo tipo de trazados, con una notable agilidad en zonas de curvas enlazadas y un gran aplomo a velocidades elevadas en autovía. Para las maniobras en ciudad cuenta con todo tipo de ayudas y su tamaño compacto le proporciona una buena agilidad. El coche cuenta con los principales sistemas de seguridad y su precio es de 45.500 euros. Suscríbete a La 7 motor tv 👉 https://cutt.ly/CjuNeYq También nos puedes visitar en la web: www.la7motortv.es