DER PEUGEOT 508 SW (2019) – Der sportliche Kombi! | Bleker Gruppe SPOTLIKE скачать в хорошем качестве

DER PEUGEOT 508 SW (2019) – Der sportliche Kombi! | Bleker Gruppe SPOTLIKE

Der Peugeot 508 SW (2019) ist das perfekte Auto für Businesskunden oder Familien, die komfortable Langstrecken bevorzugen. Mit seinen zahlreichen Assistenzsystemen wie der Berganfahrhilfe, Frontkollisionswarner, Spurhalteassistent oder der Verkehrsschilderkennung ist er ein sicherer Begleiter für jede Reise. Vereinbaren Sie jetzt eine Probefahrt mit dem Peugeot 508 SW: https://tinyurl.com/f48a5kdx BLEKER GRUPPE: Das sind wir - die Welt des Automobils mit dem Charme des Münsterlandes! Mehr über uns: ➡️WEBSEITE: https://www.bleker-gruppe.de/ ➡️INSTAGRAM:   / blekergruppe   ➡️FACEBOOK:   / blekergruppe   Verbrauchs- und Emissionswerte: Peugeot 508 SW BlueHDi 160 GT EAT8; Diesel; Hubraum: 1997 cm³; 120 kW / 163 PS; Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 4,5–4,6; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 119–122 ; Energieeffizienzklasse A+; Euro 6d.* PEUGEOT 508 HYBRID 225 e-EAT8, 165 kW (225 PS): 1.6 l PureTech 181, 133 kW (181 PS) und Elektromotor mit 81 kW (110 PS): Energieverbrauch (gewichtet, kombiniert): 1,5–1,4 l/100 km nach NEFZ (1,5–1,3 l/100 km nach WLTP) und 15,3–14,3 kWh Strom/100 km nach WLTP; Elektrische Reichweite (kombiniert): 57–62 km nach WLTP/EAER; CO2-Emissionen (gewichtet, kombiniert): 35–32 g/km nach NEFZ (34–28 g/km nach WLTP).* PEUGEOT 508 1.2 l PureTech 130 STOP & START, 96 kW (131 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 6,3–5,8; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 141–131.* PEUGEOT 508 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 STOP & START, 96 kW (131 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 5,0–4,6; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 130–120.* *Die Werte wurden nach dem realitätsnäheren Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Verbrauch und Reichweite eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Für alle Benzin- und Dieselversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnut­zung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst.