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PROVA della nuova Volkswagen T-ROC: FULL o MILD HYBRID, più SPAZIO e nuovi INTERNI

Qui trovi tutte le info e le immagini: https://it.motor1.com/reviews/779240/... La nuova Volkswagen T-Roc diventa anche full hybrid, ha più spazio e interni diversi dal modello precedente. Con la nuova Volkswagen T-Roc il marchio tedesco ha riposizionato il modello con un aumento significativo nelle dimensioni: la nuova T-Roc, infatti è lunga 4,37 metri (12 cm in più rispetto a prima) e ha un passo di 2,63 metri (3 centimetri in più), con una larghezza di 1,83 metri, un'altezza di 1,57 metri e un bagagliaio cresciuto di 30 litri per quel che riguarda la capacità minima, pari a 475 litri. Vi ho anticipato anche questa informazione sul vano di carico per darvi dei riferimenti rispetto alla Volkswagen Golf, che è lunga 4,28 metri (9 cm in meno), alta 1,49 metri (8 centimetri in meno) e con un minimo di 380 litri nel bagagliaio; mentre la Volkswagen Tiguan è lunga 4,54 metri (17 cm in più della T-Roc), alta 1,66 metri (9 cm in più), con un bagagliaio di circa 650 litri. L'aumento delle dimensioni della Volkswagen T-Roc 2026 ha migliorato la disponibilità di spazio, apprezzabile anche per la versatilità, come nel caso del pavimento del bagagliaio posizionabile su due livelli o dei sedili posteriori, che sono dotati anche di un passaggio centrale per caricare ad esempio degli sci. Il passo più lungo di 3 cm di quello della T-Roc attuale dà più libertà di movimento alle gambe dei passeggeri posteriori, con il pavimento che al centro ha sempre l'ingombro del tunnel della trasmissione, che toglie spazio ai piedi per il terzo passeggero. Sulla nuova Volkswagen T-Roc sono cambiati la plancia e i rivestimenti, e sono stati introdotti componenti diversi per quel che riguarda ad esempio la maniglia interna delle porte, o il selettore della leva del cambio, spostato sul piantone dello sterzo per fare spazio sulla console centrale alla piastra per la ricarica a induzione del telefono e al rotore per scegliere le modalità di guida. Non ci sono più i comandi a sfioramento sul volante, che Volkswagen sta progressivamente abbandonando sui suoi modelli per tornare ai tasti fisici, decisamente più apprezzati dai clienti per la maggiore facilità di utilizzo. La piattaforma telaistica su cui è basato il modello è la MQB Evo aggiornata, anche per ospitare il nuovo propulsore full hybrid atteso per il 2026, in cui il motore a benzina è un 4 cilindri 1.5 turbo sviluppato internamente da Volkswagen, e non in Cina come ipotizzato fino poco tempo fa in alcune anticipazioni. Al lancio sono previste altre motorizzazioni ibride mild hybrid basate sul 4 cilindri 1.5 eTSI, che utilizzano il ciclo Miller, la disattivazione dei cilindri, un turbo a geometria variabile e l'alternatore-generatore a cinghia BSG a 48 Volt che fa anche da motorino di avviamento e può recuperare energia per la batteria agli ioni di litio. Visita in nostro sito: https://it.motor1.com/ Iscriviti al canale: http://www.youtube.com/subscription_c... Facebook:   / motor1italia   Instagram:   / motor1italia   Twitter:   / motor1italia   Tik Tok:   / motor1italia   Produzione: Edimotive