Cizeta-Moroder V16T доказал, что количество цилиндров имеет значение | Откровения с Дж. Каммисой скачать в хорошем качестве

Cizeta-Moroder V16T доказал, что количество цилиндров имеет значение | Откровения с Дж. Каммисой

Неповторимый оригинал    • The Cizeta-Moroder V16T Proved Cylinder Co...   Это сложная история первого гиперкара, Cizeta V16T. Также первого в мире 16-цилиндрового спорткара. Разработанный бывшими инженерами Lamborghini, он был Countach на максималках — возмутительный стиль Гандини, брутальная мощность и ровно столько роскоши, чтобы функционировать как автомобиль. Купить книгу: https://cizeta-v16t.com/ От издателя: www.lajeteepress.com Детище итальянского инженера Клаудио Замполли, живущего в Америке. Центральным элементом Cizeta был 6,0-литровый, 8000-об/мин, 8-распредваловый, 64-клапанный, двухколенчатый V16, установленный поперечно за двумя сиденьями. Чтобы устранить разрушительные крутильные колебания коленчатого вала, мощность двигателя отбиралась из середины коленчатых валов — направлялась на традиционную 5-ступенчатую коробку передач с собачьим ходом, приводящую в движение задние колеса. Все верно, V16 и механическая коробка передач с ручным управлением. С четырьмя выдвижными фарами. (И еще четырьмя фарами дальнего света.) В течение десятилетий ходили слухи, что двигатель был всего лишь двумя Ferrari V8 (от 308 Quattrovalvole) или двумя Lamborghini V8 (от Urraco P300) — но это не так. Блок цилиндров — один литой V16 — хотя он заимствует многое как у Lamborghini, так и у Ferrari V8. Всего было выпущено 10 Cizeta V16T — этот прототип единственный с маркой Cizeta-Moroder, поскольку главный инвестор и знаменитый музыкальный продюсер Джорджио Мородер вышел из предприятия до того, как были построены серийные автомобили. Он почти выиграл сравнительный тест против Ferrari F40, Porsche 959 и Countach, его отзывы были чрезвычайно положительными. Однако человек, чьи инициалы на итальянском пишутся как «Cizeta», иногда бросал на автомобиль негативный свет, став втянутым в судебный процесс на 150 000 000 долларов против Джея Лено. Не говоря уже обо всех сторонах, которые подали в суд на Замполли, включая его собственного адвоката, которого он обманул. Это захватывающая история создания одного из самых возмутительных суперкаров, когда-либо созданных.