115-LETNICA PRVEGA MOSTU ČEZ REKO KAMNIŠKO BISTRICO V STRANJAH - 2025 je bil dokončan že tretji most скачать в хорошем качестве

115-LETNICA PRVEGA MOSTU ČEZ REKO KAMNIŠKO BISTRICO V STRANJAH - 2025 je bil dokončan že tretji most

Spoštovana Slovenka, cenjeni Slovenec! Pa ga imamo: sodobnega, modernega, funkcionalnega in ... MOST V STRANJAH čez reko Kamniško Bistrico! Poleg njega pa še olepšano okolico in zlikano strugo, ki pa bo seveda potrebovala "zgoraj in spodaj" še veliko posegov za dosego cilja, ki naj bi nas varoval pred velikimi nalivi. Mačehovski odnos do narave pač nekaj stane in kar neverjetno je, da se ob "izginotju" velikih količin denarja sploh lahko kaj še naredi ... Naj vama slikovni in video material ob imenitni glasbeni spremljavi velikega skladatelja Antonina Dvoržaka SOIMFONIJA št. 9 v e-molu, op. 95 imenovana IZ NOVEGA SVETA prinese slabo urico užitkov ob spoznavanju mojega rodnega kraja! Dominik Krt Pa vseeno: še nekaj uradnih zapisov k temu dosežku: URADNA NOVICA Po mostu čez Kamniško Bistrico v Stahovici ponovno dvosmerni promet (31. avgust 2025) Potem ko je ministrstvo za infrastrukturo junija letos deloma odprlo novi most čez Kamniško Bistrico v Zgornjih Stranjah, je z današnjim dnem delna zapora mosta v celoti odpravljena. Gradnja novega mosta se je začela 8. julija 2024, saj je stari most čez Kamniško Bistrico poškodovala poplava 4. avgusta 2023. Vrednost projekta je nekaj manj 4,8 milijona evrov. Stari most ali Farovški most je bil ozek in je omogočal zgolj izmenično enosmerni promet. Novi most pa omogoča dvosmerni promet. Dober mesec potem, ko je povodenj uničila stari most, je direkcija za infrastrukturo čez Kamniško Bistrico namestila začasni montažni most, ki je prav tako omogočal izmenični enosmerni promet. Pred tem pa so bila taka snovanja: »Zaradi prometne obremenjenosti odseka je stari betonski most že nekaj let oziroma desetletij predstavljal ozko grlo. Omogočal je namreč le enosmerni promet, ob prometnem pasu pa sta se nahajala še dva zelo ozka in zaradi navedenega tudi nevarna pasova za pešce,« so dejali na občinski upravi, kjer poudarjajo tudi precejšnjo obremenjenost tega odseka med Spodnjimi Stranjami in Stahovico. Dnevno se namreč po njem pelje kar 3955 osebnih in 215 tovornih vozil.« Kot so sporočili z Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo, je izvajalec pripravljalna dela začel pomladi leta 2024, dela pa bodo zaključena v letu dni, saj je rok za dokončanje je postavljen na 20. julij 2025. Promet bo v tem času potekal izmenično enosmerno po začasnem montažnem mostu. »Projekt je obsegal izvedbo novega prednapetega premostitvenega objekta, temeljenega na uvrtanih armiranobetonskih pilotih. Razpon med krajnima opornikoma bo znašal štirideset metrov. V sklopu del je bila predvidena tudi rekonstrukcija navezovalnih cest v skupni dolžini približno štiristo metrov, vključno z izvedbo podpornih zidov, izgradnja pločnika na obeh straneh ceste ter ureditev celotne komunalne infrastrukture in vodnogospodarskih ureditev,« so še v odgovoru še pojasnili na direkciji. Investicija, ki je na plečih države, znaša nekaj manj kot 4,8 milijona evrov. Most, ki povezuje Kamnik in območja v nižinskem delu z dolino Kamniške Bistrice in Črne ter drugimi kraji v severnem delu občine, je za tukajšnje prebivalce in tudi tranzitni promet pomembna pridobitev, ki sedaj omogoča dvosmerni promet, obenem pa dovolj prostora za pešce in kolesarje. Med projektiranjem so bile tudi pobude, da bi na novem mostu rekonstruirali ograjo s starega mostu, ki je bila res »lepa«. Občina Kamnik je tej zahtevi nasprotovala, saj je menila, da je treba most snovati sodobno (kar pa ne pomeni, da se nanj ne bi mogli umestiti replicirani elementi starega mostu). Predlagali so, naj se ograja izvede abstrahirano z uporabo modula starega mostu, vendar naj se prilagodi novi geometriji mostu. Prav tako so nasprotovali zahtevi po izvedbi sredinske podpore, saj je ta nepotrebna (oz. celo vsiljiva). Država je v zvezi s tem v celoti sledila predlogom občine, tako da sredinska podpora ni več, s čimer so se tudi izognili nadaljnjim nevšečnostim zaradi spodjedanja materiala in posledično uničevanja novega objekta Umeščena je tudi nova dvostranska avtobusna postaja, ki pa po težnji za »umirjanje prometa« ni dosegla prave vrednosti. Zaradi šolskih avtobusov, ki »dovažajo ali čakajo« na šolarje, ustvarjata zastoje zjutraj in opoldan. Torej: ŠE SE BO KOPALO IN USTVARJALO GNEČO, SAJ ŽAL ŠE VEDNO NIMAMO SNOVALCEV ALI POZNAVALCEV "IZ TERENA", KI BI ZNALI (kot so nekdaj) PRIPRAVITI IZDELEK, KI BI ODGOVARJAL VSEM POTREBAM TRENUTNEGA ČASA !