失人口紅利 ! 人走茶涼！中國人口大洗牌，三分之二省份流失告急！昔日人潮去了邊度？省會獨大成趨勢，真正的危機來了！縣城空蕩蕩，養老金不夠用，開發商大撤退...... скачать в хорошем качестве

失人口紅利 ! 人走茶涼！中國人口大洗牌，三分之二省份流失告急！昔日人潮去了邊度？省會獨大成趨勢，真正的危機來了！縣城空蕩蕩，養老金不夠用，開發商大撤退......

「人走茶涼」中國人口大「洗牌」，三分之二省份「失血」告急！昔日「人潮洶湧」如今何在？省會獨大成趨勢，但留人難成新痛點，青年逃離一線後，又再陷新「圍城」？ 現代都市人，要講最「親密」的時候，那早晚高峰坐地鐵同生埗人擠在一塊，互相感受着體溫和呼吸，絕對算一個。 以前一線城市地鐵車廂里真系逼到爆，而家好似闊落左點。但杭州、武漢、合肥呢啲地方，早班地鐵里前胸貼後背成咗家常便飯。呢感覺上的變化，其實就反映了我們中國人口分布的大變動。2021年，中國總人口達到咗頂峰，有14.126億人呢。可到咗第二年，死亡的人數就比出生的多咗，人口自然增長從正數變成負數，持續了60年的增長就咁結束了。與此同時，好多省份常住人口都系流失，呢速度還越來越快，三分之二的省份都受影響。每年夏天，就好似系一場「離開大戲」。大學畢業季一過，一撥又一撥的後生人背着包就走了。呢入邊就少數人回了家鄉，大部分人都越走越遠。我們睇睇舊年全國31個省級行政區的常住人口數量，好傢夥，有20個地方的人比上一年少了，3個差不多持平，就8個還在增長。要講增長犀利的，能生的廣東、會賺錢的浙江、敢闖的福建，分別排在全國常住人口增長榜的第一、二、四名。新疆和西藏呢兩個少數民族聚居的地方也挺犀利，分別增長了25萬和5萬。陝西和安徽在中西部嗰啲人口流出的省份里，算系勉強穩住咗。不過有啲意外嘅系，以前山東人最愛返屋企考公務員，而家卻成批成批地往外走。 舊年，山東常住人口少了43萬，系全國減少最多的，而且從2021年開始，都連續三年人口減少了。要知道，2001年到2021年呢20年裡，山東常住人口一共增長了1172萬，成咗僅次於廣東的億級人口大省。跟山東一樣「沒守住」的，仲有河南和湖南呢兩個傳統的人口大省，舊年常住人口都少了大概30萬。如果把時間線拉長點睇，就會發現有啲地方在全國人口還增長的時候，就已經淨雞雞慢咗落來。2000年到2010年，全國有五個省份常住人口減少，像四川、貴州、廣西呢啲經濟不太好的地方。那時候東北仲可以靠着老工業的那點餘溫，勉強有啲增長。到咗2010年代，東北就真系唔得啦，十年裡常住人口一共少了超1130萬，成咗全國第一個人口整體都往外流的地方。呢期間，全國常住人口減少的省份增加到六個。真正的轉折點在2020年之後，常住人口外流的問題影響咗越來越多的地方，河南、湖南、山東、河北呢啲地方也都開始下滑了。就連上海、天津呢啲以前傲氣十足的直轄市，而家吸引力也沒以前咁強啦。 第七次人口普查顯示，全國3.76億流動人口裡，差不多七成都系在省內流動，比2010年還多咗5.6個百分點。啥意思呢？就系講大家還在動，但唔會跑咁遠啦。「東西南北中，發財到廣東」，以前呢句口號激勵了一代又一代的人離開家鄉，去廣東打拼，而家好似也沒咁有號召力了。比起睇一個省份整體常住人口系多咗仲系少了，更值得思考嘅系：呢啲人到底都跑哪兒去咗？在經濟活躍、發展比較均衡的省份，人口就好似些小孩到處走一樣，在好多城市裡「遍地開花」；但在人口減少的地方，省會城市幾乎就成咗大家唯一的去處。民營經濟犀利的浙江，就系前面那種情況的典型代表。 跟浙江人口差唔多的湖南，省內情況就完全相反。2020年到舊年，只有長沙常住人口在漲，四年淨增了55.6萬。長沙有裝備製造呢個支柱產業，又靠着文娛產業出咗圈，成咗後生人既能打工又能生活的理想地兒。湖南淨返的13個市州，常住人口全都系減少。衡陽、邵陽、永州呢啲大市，四年裡都走了超過20萬人。呢啲湖南人里，有好多都跑到後生又有活力的深圳。畢竟深圳滿大街都系湘菜館，周圍都系講塑普的打工人，深圳都被大家講笑講系湖南人在省外的省會。對湖南人來講，去深圳太岩啦，就好似去家門口的食堂食飯，誰仲使兜遠路去其他地方啊？其實，像湖南噉樣的省會一枝獨秀，地市人口大幅減少的情況，在內陸省份真系唔少見。我哋統計了2020年和舊年，27個省會或者首府占所在省級行政區常住人口的比重，發現青海西寧、寧夏銀川和吉林長春排在前三，差不多都容納了全省四成的常住人口。如果睇呢四年間的變化，東北、華中和部分西部省份的省會吸引力明顯變強了。其中，武漢以兩個百分點的增幅在全國省會裡排第一，呢可能和疫情後人口回流有關係。呢個人口流動的新趨勢，就好似一場靜雞雞的大變革，正在深刻地改變緊中國的城市格局。以後的城市發展，又會變成點樣呢？我們就拭目以待啦。 「要講人口流動中最令人意外的，當屬貴陽。 呢座此前一直被低估的城市，在2020 - 2024呢四年間，常住人口占全省比重的漲幅居然位居第二」新增常住人口達到咗19.96萬人，把所有省會都給比咗落去，妥妥的一匹「黑馬」！但亦都有像濟南噉樣有啲失意的省會。濟南人口規模長期被青島壓住，在GDP實力和人氣方面，也都經常比不上青島。民間還調侃講「中國的青島，山東的濟南」，呢句話講得雖然有啲扎心，但也確實反映了濟南的尷尬處境。「除咗像貴陽噉樣逆襲的省會和濟南噉樣相對失意的省會，在沿海省份，城市發展模式又呈現出唔同的特點」江蘇、廣東呢啲沿海省份，距地行嘅系多中心發展的路線，省會的虹吸效應沒咁明顯。像蘇州、佛山呢啲新一線城市，2020年到舊年的常住人口增量，和省會城市差不多，幾乎能並駕齊驅。不過，從全國範圍來睇，省會城市依舊系大多數省份人口流動的最終歸宿。特別系在中西部地區，一啲以前被輕視的「老實孩子」城市，靠着強省會戰略和產業突圍，正淨雞雞改變着人口流向。呢入邊安徽和貴州就系典型的逆襲生，一個靠新能源汽車「彎道超車」，一個借大數據產業逆風翻盤。就講安徽，早在世紀初的時候，它仲系個勞務輸出大省，各地市的大巴每日都往江浙滬跑，送出去好多打工仔。 但在2010年後的十年間，安徽常住人口唔單只不降，反而增加了148萬，呢個崛起的汽車產業真系立了大功。2010年，安徽汽車產量首次突破百萬，奇瑞、江淮等車企也初具規模，填補了當地長期缺位的支柱產業空白。雖然2017 - 2019年受行業周期性調整影響，當地汽車產量和職工數有所下滑，但隨着蔚來汽車合肥二期投產、比亞迪產業鏈配套落地，安徽迅速抓住咗新能源汽車的發展機遇。就2021 - 前年呢三年，汽車製造業就淨增了近十萬職工。更加唔使講整車、零部件、鋰電心等產業鏈上帶來的新機會。無數車間燈火通明，背後系源源不斷返鄉或者遷入的年青勞動人口。再睇睇貴州，它的逆襲更像系老天爺賞飯吃。貴州呢片西南山地，天無三日晴、地無三尺平，以前系最貧困的地區之一，走出大山的人很少願意再翻嚟。轉折點出現在2013年，「東數西算」戰略鋪開，各地都在爭搶服務器落點，貴州憑藉氣候涼、地質穩、電力足等優勢，意外成咗「天然機房」。之後，中國移動、華為、蘋果iCloud等數據中心陸續在貴州布局。 前年，貴州全省軟件業務收入達到咗851億元，系2012年的近14倍。從業人口也從2.5萬上升到4.2萬，雖然和沿海、工業省份比起身體量仲細，但對貴州呢個山區省份來講，已經系好大的突破了。不過，增長背後也藏住問題。貴州軟件行業就業人數在2021年達到4.6萬人的高峰後，連續兩年下滑，到前年已經減少了0.4萬人。其實，呢亦系唔少網紅省會正經歷的煩惱，留人難成咗新的難題。呢啲省會城市未來該點行，真系要好好思考下。前期靠政策和產業布局將人吸引過嚟幾容易，但想令人長久留下就好難。好多青年到咗一啲省會城市先發現，工作機會不多，揀還特別單一，大多就大廠外包、銷售客服呢啲，錢給得唔多，仲冇咩發展前景。佢哋原本以為逃離了一線城市的內卷，能夠搵個地方兼顧生活和夢想。但到咗呢度，就算唔使再為高樓價、長時間通勤和昂貴的生活成本發愁，但現實跟想象差太遠，根本就沒咁美好。「面對留人難的問題，省會城市需要在產業多元化、提升城市生活品質等方面落功夫，以吸引和留住更多的人才，實現可持續發展」