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El 911 más redondo que puedes conducir, usar y comprar (sin volverte loco)

📌 Porsche 911 SC: el arquetipo del 911 clásico Hubo un momento en el que Porsche pensó en matar al 911. El 928 estaba llamado a sustituirlo y el nueve once parecía condenado. Pero entonces llegó el SC. El Super Carrera no nació como mito. Nació como despedida. Y terminó convirtiéndose en el punto de equilibrio perfecto del 911 original. En este vídeo analizamos por qué el 911 SC representa el arquetipo del 911 clásico: un chasis de la Serie G más rígido y resistente a la corrosión, el bloque de aluminio de tres litros derivado del Turbo pero sin complicaciones, una entrega de potencia llena y utilizable, dirección comunicativa y ese carácter inconfundible de motor colgado detrás del eje trasero. No es el más radical. No es el más potente. No es el más caro. Es, probablemente, el más redondo. Con 204 CV en su evolución final, 1.235 kg de peso y una fiabilidad muy superior a los primeros 911 de magnesio, el SC es suficientemente mecánico para sentirlo todo… pero lo bastante civilizado como para usarlo de verdad. ¿Es el mejor 911 clásico que puedes comprar hoy sin entrar en la locura del mercado? ¿Es el punto perfecto entre pureza y usabilidad? Hoy lo descubrimos al volante. — Si te gustan los coches que se conducen, que cuentan historia y que todavía puedes disfrutar sin miedo, este es tu vídeo. Y ahora sí: vamos a conducirlo.