Bahnverkehr am Hindenburgdamm mit Br 218 + Intercity, DE 2700, Dostos, Autozügen und mehr скачать в хорошем качестве

Bahnverkehr am Hindenburgdamm mit Br 218 + Intercity, DE 2700, Dostos, Autozügen und mehr

Der Hindenburgdamm ist der Bahndamm, auf dem die Marschbahn das Wattenmeer durchquert und so die Insel Sylt mit dem Festland verbindet. Bis zum Ende des ersten Weltkrieges war Sylt wie alle anderen Inseln im Wattenmeer nur per Schiff zu erreichen. Die Fähren verkehrten zwischen dem Hafen von Munkmarsch (Sylt) und Hoyerschleuse auf dem Festland. Von Dort führte eine Nebenbahn nach Tondern, dem damaligen Enpunkt der Marschbahn. Möglich war das alles weil diese Region damals Teil des deutschen Reiches war. Nach dem Ende des ersten Weltkrieges wurde auch die Grenze zu Dänemark neu gezogen. Dabei fielen auch Tondern und Hoyerschleuse wieder an Dänemark. Reisezüge nach Hojerschleuse mussten ab 1922 als verplombte Transitzüge verkehren. Um dem ein Ende zu setzen wurden die Planungen zum Bau einer permanenten Verbindung wieder Aufgenommen. Die ersten Planungen und Vorbereitungen für den Damm gab es bereits von 1910 bis 1914. Der Bau des Damms begann 1923 und dauerte drei Jahre. Nach vier Monaten Bauzeit wurde der erste Damm von einer Sturmflut zerstört, sodass beschlossen wurde den Damm etwas weiter nach Norden zu verlegen und die Baumethodik anzupassen. Nachdem 1926 der Damm Fertig und das Gleis verlegt worden war, dauerte es noch bis zum 1. Juni 1927 bis der Damm und die erweiterte Marschbahn nach Westerland eröffnet wurden. Seinen Namen erhielt der Damm durch den Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn, der ihn nach Reichspräsident Paul von Hindenburg benannte. Der Transport von Autos über den Damm begann bereits 1932. Bis zum zweiten Weltkrieg allerdings auf Güterzügen. Mit beginn der 1950er Jahre durften die Insassen in ihren Fahrzeugen sitzen bleiben und es wurden spezielle Autozüge eingesetzt. Um den in den Folgejahren weiter wachsenden Verkehr bedienen zu können wurde 1955 ein Kreuzungsbahnhof auf dem Damm gebaut. Da der Verkehr auf der Strecke weiterhin zunahm wurde die Strecke zwischen Klanxbüll und Morsum von 1970 bis 1972 zweigleisig ausgebaut. Der Bahnhof auf den Damm wurde damit zur Blockstelle herabgestuft. Das Personal wurde weiterhin von Autozügen dorthin gebracht. Mit der Einführung des selbsttätigen Streckenblock im Jahr 1996 wurde die Blockstelle geschlossen. Seitdem hat sich auf dem Damm nichts mehr geändert. Nur die Eingesetzten Fahrzeuge sind teilweise etwas moderner geworden. Es fahren vorbei: RE6 Hamburg-Altona - Elmshorn - Itzehoe - Heide - Lunden - Friedrichstadt - Husum - Bredstedt - Langenhorn(Schlesw) - Niebüll - Klanxbüll - Morsum - Keitum - Westerland(Sylt) | Br245 + Married Pair oder Br 218 & Br 245 + Dostos DB Regio 30-60 Minuten Takt Westerland - Niebüll/Husum, 60min Takt Niebüll - Hamburg-Altona RE60 Hamburg-Altona - Husum - Niebüll - Klanxbüll - Morsum - Keitum - Westerland(Sylt) | Br245 + Married Pair oder Br 218 & Br 245 + Dostos, DB Regio einzelne Züge im Sommer IC 26 Westerland(Sylt) - Niebüll - Husum - Heide(Holst) - Itzehoe - Hamburg-Dammtor - Hamburg Hbf - Hamburg-Harburg - Lüneburg - Uelzen - Celle - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Wabern(Bz Kassel) - Treysa - Marburg(Lahn) - Gießen - Friedberg(Hessen) - Frankfurt(Main)Hbf - Darmstadt Hbf - Bensheim - Weinheim(Bergstr) Heidelberg Hbf - Stuttgart Hbf IC 29 Westerland(Sylt) - Niebüll - Husum - Heide(Holst) - Itzehoe - Hamburg-Dammtor - Hamburg Hbf - Büchen - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin-Südkreuz IC 39 Westerland(Sylt) - Niebüll - Husum - Heide(Holst) - Itzehoe - Hamburg-Dammtor - Hamburg Hbf - Hamburg-Harburg - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster(Westf)Hbf - Dortmund Hbf - Bochum Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf SyltShuttle & Autozug Sylt Westerland(Sylt) - Niebüll | 30-60 Minuten Takt