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Chegando ao Rio pela Dutra. Obras de duplicação, trânsito e acidente.

Novas obras no trecho da Via Dutra entre o Trevo das Margaridas, em Irajá, na Zona Norte do Rio, até Seropédica, na Baixada Fluminense, foram iniciadas pela Ecovias Rio Minas, concessionária que administra o trecho. Com objetivo de ampliar a capacidade de tráfego (e, claro, minimizar congestionamentos), a lista de intervenções inclui a construção de novos trechos de pistas marginais, o reforço e ampliação da largura de acostamentos para que possam ser usados como pista de rolamento e até a construção de uma terceira faixa. Com custo de R$ 997 milhões, as obras incluem ainda a construção de 20 passarelas para pedestres e de 80 pontos de ônibus, além da disponibilização de um ponto de parada e descanso para caminhoneiros, instalado em Seropédica. Uma das promessas da concessionária é a criação de pistas marginais — como são batizadas aquelas vias secundárias que são construídas paralelamente à principal — entre o Rio e o Distrito Industrial de Queimados. Atualmente, elas são descontínuas nesse trecho. Na prática, a Ecovias Rio Minas irá construir marginais onde não há, como em Queimados, Nova Iguaçu, e em pequenos trechos de São João de Meriti e Duque de Caxias. Na altura do Trevo das Margaridas, por sua vez, em que só há marginal no sentido São Paulo, o mesmo será implantado no sentido contrário. O projeto prevê que essas novas faixas marginais sejam "emendadas" às marginais já existentes, para serem contínuas entre o Rio e Queimados. Também nessas intervenções em marginais, que preveem ainda obras de recuperação de pavimento e melhorias de sinalização nas já existentes, estão previstas melhorias nas entradas e saídas de municípios, como, por exemplo, a suavização de curvas atualmente abruptas. Segundo Eduardo, toda cidade tem algum acesso que necessita dessa intervenção, mas observa que normalmente o problema não está na entrada principal. Atualmente, caminhões, carros, motos e ônibus utilizam duas faixas de rolamento em cada sentido. Ambas têm acostamentos, utilizados como área de parada em caso de emergência, de 2,5 metros de largura. As obras da concessionária preveem seu alargamento, para que fiquem com a proporção de uma faixa de rolamento, com, no mínimo, 3,5 metros de largura. Na prática, a intervenção permitirá que o acostamento possa ser utilizado para receber o tráfego comum em caso de fluxo intenso, em um sistema chamado de "hard shoulder", que será implantado entre o Trevo das Margaridas e o Distrito Industrial de Queimados, nos dois sentidos. Assim, provavelmente com uma espécie de semáforo para sinalizar a permissão de circulação por essa faixa extra, os operadores da via poderão evitar congestionamentos. Para que isso seja possível, o acostamento atual precisará ser estruturado para receber fluxo de carros, além de sinalização adequada. Já entre o Distrito Industrial de Queimados e o km 215, em Seropédica, a previsão é de construção de uma terceira faixa de rolamento propriamente, definitiva, nos dois sentidos. Essas intervenções não são chamadas de duplicação, já que se trata de ampliação da capacidade de uma via já duplicada (separada fisicamente). Na altura de Queimados, há duas intervenções específicas. O viaduto já existente, que dá acesso à cidade, será prolongado, para que as pistas marginais construídas possam passar por baixo de sua estrutura, o que não é possível com o formato atual. Além disso, ainda será construído um novo viaduto para facilitar o acesso ao Distrito Industrial. A projeção do coordenador de obras da concessionária é que, conforme forem sendo concluídas, as novas obras serão abertas para o fluxo. Fonte: https://extra.globo.com/