Скачать с ютуб Železniční provoz na Liberecku v roce 2024 в хорошем качестве

Železniční provoz na Liberecku v roce 2024

Záznam zajímavějších událostí během roku v Libereckém kraji, především v nákladní dopravě, začíná až na jaře v Chrastavě, kde byly naloženy autobusy určené pro Ukrajinu. Než začala dlouhá výluka z Liberce do Mníšku, kde byla kompletně zmodernizovaná stanice, podařilo se zachytit nově příchozí lokomotivu 743.004 s vozy pro nakládku dřeva, která probíhala různě ve Frýdlantském výběžku. Tento Elektronik byl koncem srpna aspoň improvizovaně natřen na odstavné koleji v Liberci, původní lak byl již značně degradován. Jabloncem prováží dva výsypné vozy 743.010, jež jela vyzvednout do Nové Vsi, kde z nich bylo vyloženo uhlí. Protože v této stanici nelze objíždět, musí manipulační vlak pokračovat až do Smržovky a až posléze zpět do Liberce. V červenci, kvůli již zmíněným výlukám v Mníšku, muselo Cargo zajistit jiné prostory pro nakládku dřeva. Po delší době se tak využila stanice Hrádek nad Nisou, kterou stejně jako Chrastavu čeká rekonstrukce v letošním roce. Na zhlaví stanice byly ale stále k vidění mechanické závory doplněné světelnou signalizací. Pro tyto výkony se podařilo spojit lokomotivy 743 do dvojčete, které zátěž určenou pro Paskov, dopravily do Liberce a někdy až do Nymburka. V létě se Cargu podařila dojednat další dobrou věc, která zpestřila jinak upadající výkony na severu, byla jim přeprava šrotu do Německa, při čemž se využila trať 086, kde byly manipulační vlaky pouze podle potřeby, jež klesla na minimum s ukončením přepravy dřeva. Mn 84082 a 84083 do Jablonného tak opět ožil a kromě vozů se šrotem z ostašovského a jabloneckého kovošrotu se odvezly i cisterny kvůli revizím. V polovině roku také došlo k přesunutí Pn 62403 z noční do denní polohy, na jednom z vlaků směřujího z Liberce do Nymburka se ukázal omšelý Kocour 742.170. S blížícím se koncem výluk ve Frýdlantském výběžku také vrcholila přeprava štěrků ve výsypných vozech. Kromě Carga se zapojil i soukromý dopravce s T 478.1146. Na podzim se vrátila nákladní doprava, již se nepodařilo obnovit nakládku dřeva v Novém Městě pod Smrkem, ale začala se využívat Višňová. Přes Novinský viadukt se také vypravilo několik ucelených souprav s cisternami, naplněné palivem v rochlickém závodu Oleo a směřující do nizozemského Rotterdamu. Po dlouhé době tak bylo možné slyšet burácení dvanáctviválce v podzimně laděné přírodě Podještědí. Od Děčína došlo stejnou trasou na přepravu vyrovnávky. V sobotu 2. listopadu vyrazila z hlavního města na velkou okružní jízdu 754.044 s klasickou zelenou soupravou. Přes Děčín zvláštní vlak dojel do Jedlové, aby se po obědě účastníci vypravily přes Českou Lípu, Liberec, Turnov, Bakov, Českou Lípu a Děčín zpět do Prahy. Sníh se v Libereckém kraji objevil již ve druhé polovině listopadu, na světlé pokrývce se podařilo zachytit 742.409 s „manipulákem“ z Jablonce do Liberce, v odpoledních hodinách, krátce před úplným setměním, i dvojče Elektroniků 743.010+4 se šrotem do Jablonného. Sestřih uzavírá příjezd opravených tramvají na liberecké dolní nádraží, odkud se po objetí stroje 743.004 sunou ulicí podél Babylonu do dopravního podniku k vykládce.