МАЗ АА-60 (7313) - после капитального ремонта #1 скачать в хорошем качестве

МАЗ АА-60 (7313) - после капитального ремонта #1

Основной аэродромный пожарный автомобиль АА-60(543)-160 разработан в ОКБ-8 на шасси МАЗ-543. Специально для этого автомобиля был разработан насос производительностью 60 л/с. Серийное производство организовано в 1973 году на Прилукском заводе пожарной техники. Предназначен для тушения пожаров воздушных судов и сооружений в аэропортах. Автомобиль обеспечивает доставку личного состава пожарных подразделений, пожарного оборудования и огнетушащих средств; подачу воды из цистерны, водопровода или открытого водоёма; воздушномеханической пены с использованием пенообразователя из собственной или посторонней ёмкости; огнетушащего бромэтилового состава, порошковых составов; проведение работ, обеспечивающих эвакуацию из зоны аварии пассажиров и членов экипажа воздушного судна. В отличие от стартовых автомобилей, основной пожарный автомобиль прибывает к месту пожара по вызову. АА-60 может использоваться при любых климатических условиях с температурой воздуха от -35 до +35°C. В кузове АА-60 установлены цистерны для воды (11000 л, на модели 160.01 - 12000 л) и пенообразователя (900 л), в задней части - насос ПН-60. Привод насоса на модели 160.01 осуществляется от автономного карбюраторного двигателя ЗиЛ-375 мощностью 180 л.с. (устанавливается в насосном отсеке), поэтому насос может работать на ходу при любой скорости движения. Для обеспечения работы в зимнее время цистерны, насос и основной двигатель оборудованы системой электрического обогрева. Для питания системы, а также других потребителей электроэнергии, на автомобиле установлен генератор. На случай выхода из строя генератора имеется бензиновая система обогрева. Под передним бампером монтируются 4 пеногенератора ГПС-600, в задней части - 2 пеногенератора ГПС-200. Спереди между кабинами установлен комбинированный лафетный ствол с системой управления и подводящим трубопроводом. Управление лафетным стволом и подбамперными пеногенераторами осуществляется из кабины водителя или вручную. Для тушения пожаров в закрытых помещениях, кабине и салоне самолёта автомобиль комплектуется 2 переносными установками тушения бромэтиловыми составами СЖБ-50 и порошковым огнетушителем ОП-100. Для вскрытия фюзеляжа имеется 2 дисковые бензопилы ПДС-400. Серийное производство АА-60 продолжалось до 1982 года, когда ему на смену пришёл более совершенный АА-70(7310)-220. Модификации автомобиля АА-60(543)-160 - основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-543. Отличался цистерной для воды на 11000 л. Выпущена небольшая серия. АА-60(7310)-160.01 - основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-73101. Отличался увеличенным до 12000 л запасом воды, автономным приводом насоса. В состав расчёта включен моторист. Выпускался в 1978-1982 годах. АА-60(7313)-160.01А - основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-73131. Выпускался с 1982 года. Технические характеристики: Габариты, мм: длина 14285 ширина 3160 высота 3285 База по крайним осям, мм 7700 Колея, мм 2375 Дорожный просвет, мм 400 Радиус поворота, м 13,5 Масса с полной нагрузкой, кг 43200 Двигатель: тип Д-12А-525А число цилиндров 12 рабочий объём, см2 38880 степень сжатия 14,5 мощность, л.с. 525 Число передач 3 Колёсная формула 8x8 Размер шин 1500x600-635 Запас топлива, л 260 Скорость максимальная, км/ч 60 Запас хода, км 350 Запас огнегасящей жидкости, м3 12,9 Производительность насоса, л/с 60 Боевой расчёт, чел. 4