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🔋 2021 BMW i4 M50 (400 kW): Mehr Fahrspaß als im M4? [4K] - Autophorie

‪@AutophorieExtra‬ :    / @autophorieextra   Nach langem Warten ist es endlich soweit. Unsere Eindrücke zum BMW i4 M50. Kann er die M GmbH so in die elektrische Zukunft führen oder bleibt der konventionelle M4 ganz klar besser? Statt hohlem blablaba beantworten wir vor allem die Fragen der Sportlichkeit dieses ersten elektrischen M Fahrzeugs. Dazu gibt es ebenso Eindrücke von Verbrauch, Komfort und dem neuen OS 8 mit der besseren Bedienung. Viel Spaß mit dem Video. #Autophorie #BMWi4 #i4M50 00:00 Intro 00:10 Design Rundgang 03:56 Laden inkl. Ladekurve 04:16 Antrieb / Technik / Batterie 05:27 Rücksitzbank 06:36 Cockpit mit OS 8.0 08:53 Preisübersicht 11:24 Fahreindruck Sport 15:08 Fahreindruck Normal 16:42 100-200 km/h Autobahn 17:13 Fahreindruck Fortsetzung 23:31 Fahrer Assistenz 25:01 Fazit 27:28 Outro Unsere Social Media Kanäle ### Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad Instagram:   / autophorie.de   Folgt uns auf Facebook:   / autophorie   Website: http://autophorie.de ### BMW i4 M50 2x Elektromotor 5. Gen eDrive, AWD, ESM (stromerregte Synchronmaschine) 400 kW / 544 PS / 795 Nm Systemleistung bei Sport Boost - 50 kW für etwa 10 Sek // 65 Nm für etwa 10 Sek Dauerleistung noch unbekannt E-Maschine vorne: 190 kW / 258 PS 8.000 - 17.000 U/min 365 Nm @ 0-5.000 U/min E-Maschine hinten: 230 kW / 313 PS 8.000 - 17.000 U/min 430 Nm @ 0-5.000 U/min 3,9 Sek 0-100 km/h 225 km Vmax WLTP: 22,0 kWh /100km WLTP: 426 km Reichweite voraussichtliche Werte max. Rekuperationsleistung 195 kW Getriebeübersetzung 9,374 Lithium-Ionen Batterie mit prismatischen Zellen (NMC-811) 398,5 V Spannung 210,6 Ah Kapazität 83,9 kWh Energiegehalt brutto / 80,7 kWh netto AC 11 kW 0-100% in unter 8,5h DC 205 kW 0-80% in 31min ( in 10min 140 km nachgeladen) Garantie: 8 Jahre / 160.000 km vier Module mit je 72 Zellen und drei Module mit je 12 Zellen Weitere Technische Daten 470 - 1.290 Liter Kofferraumvolumen 4.783mm lang; 2.073mm breit mit spiegel, 1.448mm hoch; 2.856mm Radstand 2.215 kg Leergewicht (ohne Fahrer), max. Zuladung 520 kg, zul. Gesamtgewicht 2.735 kg zul. Anhängelast 1.600 kg (bei 12%), Dachlast 75 kg, Stützlast 75 kg Wendekreis 12,5m cw-Wert 0,25 Doppelgelenk-Zugstreben-Federbeinachse in Alu-Stahl-Leichtbauweise, hydraulisch gedämpftes Zugestrebenlager 5-Lenker-Achse in Alu-Stahl-Leichtbauweise, mit Luftfederung an HA inkl. Niveauregulierung 4-Kolben-Festsattel und 1-Kolben-Faustsattel adaptives M Fahrwerk Lenkübersetzung 14,1:1 (variable Sportlenkung) Serie: 245/45 R18 10Y XL auf 8,0Jx18 / 255/45 R18 103Y Xl auf 9,0Jx18 viertüriges Gran Coupé in der Mittelklasse Testwagen: 85.649,98 EUR oder ab 990,59 EUR / Monat mit Anzahlung Grundpreis: 58.739,50 EUR