Давайте построим колесо без инструментов! скачать в хорошем качестве

Давайте построим колесо без инструментов!

Пожалуй, самая специализированная область ремонта велосипедов — это сборка колёс. Нужно знать типы спиц, их длину, втулки, обода, размеры обода, спицовку, рихтовку, рихтовку и множество измерений, от которых голова кругом идёт. Не говоря уже о дорогостоящих специальных инструментах, таких как стенды для правки, ниппельные головки, ключи для спиц и щупы для рихтовки. Неудивительно, что некоторые веломастерские передают ремонт колёс специалистам. Даже просто таскать детали — уже проблема. Для меня сборщики колёс — как кардиохирурги. Поэтому я придумал непростую задачу: заменить обод, не имея под рукой никаких специальных инструментов, кроме ключа для спиц. Но мы начнём не с кучи деталей. У меня действительно погнутое колесо, которому нужна новая обойма. Сначала снимем тормозной ротор, чтобы открыть доступ к боковой части втулки. Я сказал, что буду использовать только ключ для спиц, но не думаю, что отвёртка Torx считается инструментом для сборки колёс. Чтобы хоть немного облегчить себе жизнь, я связываю все спицы верёвкой. Опытному механику это совсем не облегчило бы задачу, но для меня это упрощает процесс переспицовки колеса. Теперь я снимаю все ниппели со спиц, что было бы гораздо проще с отвёрткой. Мне кажется, что моя рука вот-вот отвалится, а я ещё даже не начал закручивать новый обод. Можно использовать отвёртку, но у неё нет маленького выступа посередине, который удерживает её в центре. Это сложнее, чем вы думаете. Теперь нужно надеть новую спицу. Даже со связанными спицами это непросто. Честно говоря, я почти жалею, что не снял верёвку. Эта часть процесса была бы не такой уж сложной, но у меня несколько ниппелей застряли в ободе. Вытащить их обратно бывает сложнее, чем у других колёс. Несколько раз я подумывал просто распилить обод и бросить кататься на горном велосипеде. Я пробовал пинцет, магниты, всё, что угодно. Единственное, что помогает, — это трясти колесо минут 20 и надеяться на чудо. Теперь, когда всё оборудование у меня на месте, колесо, по крайней мере, собрано. Теперь его нужно выровнять, чтобы все спицы были равномерно натянуты. Поскольку я делаю это без инструментов, я использую переднюю вилку и несколько пластиковых стяжек. Если вы никогда раньше не выровняли колесо, суть в том, чтобы найти самый большой изгиб в колесе, слегка затянуть спицу с противоположной стороны и повторять процесс, пока колесо не выровняется. Хотя оно может выглядеть ровным, нам всё равно нужно выровнять обод относительно ступицы в поперечном направлении. Этот этап называется выгибанием. Выгибание обычно выполняется с помощью угольника или даже правильно откалиброванного рихтовочного стенда. Поскольку у меня нет ни того, ни другого, я воспользуюсь приёмом, который подсмотрел на форуме. По сути, я устанавливаю точку отсчёта на одной стороне колеса, переворачиваю его и убеждаюсь, что ступица находится на одинаковом расстоянии от обода с обеих сторон. Это не так. Разница колоссальная. Поскольку разница очень большая, я собираюсь подтянуть каждую спицу с правой стороны и ослабить каждую спицу с левой на пол-оборота. Спустя 30 минут, ещё пара проходов по кругу колеса, я достиг максимально возможного результата с помощью моего самодельного прецизионного калибра для измерения выступов. Ещё одна утомительная правка, и мы наконец-то закончили. На это ушло больше трёх часов, и я очень об этом жалею. Обод тоже немного люфтит. Во время езды это незаметно, но я буду знать, что он есть, и это будет меня беспокоить. Весь мой новенький обод Easton Arc в царапинах, а ниппели выглядят так, будто их зажали с помощью какого-то садо-мазо-монтажного ритуала. Не знаю, какого инструмента мне больше всего не хватало. Очевидно, что рихтовочный стенд помог бы, ведь правильно откалиброванный может практически справиться со всей работой. Более того, он обеспечивает удобное крепление на уровне глаз для работы с колесом. Меня также убило отсутствие ниппельного воротка. Если вы когда-нибудь разбивали руку о дверь автомобиля, то знаете, каково это – собирать целое чёртово колесо одним лишь спицевым ключом. Также учтите, что я собирал переднее колесо, что проще, чем заднее, поскольку оно практически центрировано относительно ступицы. Заднее колесо смещено ещё сильнее из-за кассеты, так что мой ужасный опыт – это, пожалуй, лучший вариант. Мне бы не помешали действительно хорошие инструменты и помощь опытного механика, но я подумал, что это видео будет полезно тем, кто хочет сэкономить немного денег. Сколько же мы экономим на самом деле? 35 долларов? Фу… Даже если в вашем местном магазине заплатят вдвое больше, я не могу рекомендовать делать это самостоятельно без соответствующих инструментов и знаний. Риск облажаться и потратить ещё больше денег слишком велик. Надеюсь, это хотя бы стоило того. Спасибо, что прокатились со мной сегодня, увидимся в следующий раз.