Руководство по обслуживанию Honda VFR 800 [масло, фильтры, свечи зажигания] 2003 VFR800 VTEC: уст... скачать в хорошем качестве

Руководство по обслуживанию Honda VFR 800 [масло, фильтры, свечи зажигания] 2003 VFR800 VTEC: уст...

Руководство по обслуживанию Honda VFR 800 [Масло, Фильтры, Свечи Зажигания] 2003 VFR800 VTEC: Проблема с неровной работой двигателя решена | 02 Я заменил свечи зажигания, масло, масляный и воздушный фильтры на своём Honda VFR800 VTEC 2003 года выпуска и решил проблему с низкими оборотами. Набор головок для масляного фильтра: https://ebay.us/dgw5cE Свечи зажигания NGK IMR9B-9H для VFR800: https://ebay.us/JFClkc Воздушный фильтр HiFlo для VFR800 VTEC: https://ebay.us/hFj20C Масляный фильтр HiFlo для VFR800 VTEC: https://ebay.us/flrfnr Мотоциклетное масло MOTUL 10w-40w: https://ebay.us/cVXXI8 Я очень доволен своим VFR800, за исключением одного. Двигатель работает не так плавно, как я ожидал, а медленная работа, ниже 4,5 тыс. об/мин, не внушает доверия. Судя по форумам, медленная работа иногда может быть проблемой для этих двигателей. Предлагается множество способов решения, вот список, которому я собираюсь следовать. Дроссельная заслонка. Итальянская настройка с парой баков топлива. Топливная присадка для очистки форсунок. Обслуживание, хотя, похоже, никто не говорит, что это панацея от низких оборотов. Балансировка клапанов стартера. Удаление системы PAIR. Главная проблема медленной работы заключается в том, что она кажется нестабильной: не только кажется немного грубой, но и дроссель реагирует по-разному на один и тот же угол поворота. Поэтому, когда едешь медленно и хочешь лишь немного ускориться, не знаешь, сколько получишь. Всё нормально, если просто резко открыть дроссель и тронуться с места, но если вы пытаетесь контролировать скорость на одной из наших прекрасных кольцевых развязок по грязной проселочной дороге с пассажиром на борту, это может немного нервировать! Также, кажется, есть что-то, что можно было бы описать как пульсацию, хотя это не настолько выражено, чтобы это можно было почувствовать. Казалось, что всё становится ещё хуже, когда я снижал обороты двигателя примерно до 2–2,5 тысяч об/мин, а затем открывал дроссель, чтобы медленно набирать скорость. Конечно, это был не совсем взбрыкивающий дикий конь, но вы понимаете, о чём я говорю. Я знал, что мотоцикл прошёл всего около 1000 миль с момента техобслуживания, о чём свидетельствовала отметка в сервисной книжке, когда он был продан дилером Honda 4 года назад. А за последние 2 года он прошёл всего около 130 миль. Наниматель сказал, что он также обслуживал его во время последнего техосмотра, который был примерно за 18 месяцев до моей покупки, но ни в книжке, ни в чеке у него не было отметки. И с тех пор он проехал всего около 30 миль. Проверив свой список, я отрегулировал ход дроссельной заслонки, хотя никаких явных проблем не было, так что это не заняло много времени. Я залил немного RedX, который в Великобритании более распространён, чем Sea Foam. Затем проехал несколько сотен миль, заправив мотоцикл несколькими баками 99-октанового бензина E5. Похоже, это никак не повлияло на медленный ход. Согласно графику обслуживания, свечи следует проверять каждые 16 000 миль и менять каждые 32 тысячи. Пробег этого мотоцикла составляет около 23 тысяч миль, что подтверждается техосмотром и сервисной книжкой, так что свечи не требуют замены по мере пробега, но я чувствовал, что это необходимо из-за их возраста. У него очень специфические иридиевые свечи, и они очень дорогие по сравнению с другими, которые я покупал. Они довольно легко меняются, но до них неудобно добираться: задние нужно поднимать, а передние — ползать по полу. :) С помощью ключа для свечей зажигания из набора инструментов Honda они довольно легко снялись и снялись. Чтобы заменить воздушный фильтр, нужно поднять бак, и Honda сделала это довольно просто. Воздушный фильтр оказался не таким чистым, как я ожидал, поэтому, думаю, это могли пропустить на каком-то предыдущем техобслуживании. Но он не был полностью забит. Чтобы заменить масло и фильтр, нужно снять левую часть обтекателя с мотоцикла. Это не так уж сложно, но, похоже, это дополнительная трата времени, которая мешает обслуживанию. До масляного фильтра добраться непросто, потому что он находится за трубками системы охлаждения. К счастью, мы недавно купили головки для фильтров, поэтому он снялся довольно легко. Масляный фильтр был той же марки, что и тот, на который я его менял, что навело меня на мысль, что это делали не у дилера Honda, который, как я ожидал, использует оригинальные фильтры, так что масло, возможно, меняли на последнем техосмотре, как мне сказали. Но воздушный фильтр точно не устанавливали. В любом случае, после завершения обслуживания я прокатился на прогретом мотоцикле, чтобы проверить наличие утечек и уровень масла. Я сразу заметил, что мотоцикл стал работать гораздо лучше, и с течением времени и во время езды ощущения от него становились всё лучше и лучше. Я никогда не видел, чтобы стандартное обслуживание так сильно влияло на мотоцикл или машину. Двигатель работает гораздо ровнее, а медленный набор скорости просто великолепен. Я отбалансирую клапаны стартера и всё ещё планирую в будущем рассмотре...