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Marlaska y la V16

En este nuevo episodio de Desmontando la Baliza V16, analizamos una situación inédita en la seguridad vial española: el propio Ministro del Interior reconoce que la ley es obligatoria, pero pide que no se sancione su incumplimiento. Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 sustituye legalmente a los triángulos de preseñalización. Sin embargo, el máximo responsable de Interior y de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Fernando Grande-Marlaska, ha declarado públicamente que los agentes serán “flexibles” y priorizarán la pedagogía frente a la sanción durante un supuesto periodo de adaptación. El problema es evidente: si una norma necesita un periodo en el que no se cumple, entonces no debía entrar en vigor en esa fecha. Pedir a los agentes que “miren hacia otro lado” no es educación vial, es generar inseguridad jurídica y trasladar la responsabilidad del error legislativo a quienes trabajan en carretera. En este episodio explicamos por qué hablar de pedagogía mientras se sustituye la presencia policial por radares automáticos es una contradicción de base. Educar no es mandar una multa por correo dos semanas después; educar es parar al conductor, explicarle la infracción y corregir la conducta en el momento. Y eso requiere agentes, no ocurrencias normativas. Esta situación es solo un síntoma de un problema mayor: una Dirección General de Tráfico cada vez más política y menos técnica. Con las cifras de siniestralidad estancadas desde hace años, se siguen tomando decisiones sin base técnica sólida, como la imposición forzada de la V16, la eliminación del margen de adelantamiento o la reducción generalizada de límites sin análisis previo. El episodio roza lo bochornoso cuando el propio Ministro justifica la medida citando ejemplos de otros países que han eliminado los triángulos en autopistas, obviando que en España eso ya ocurre desde junio de 2023. Que el responsable máximo de tráfico desconozca la normativa vigente dice mucho del nivel de improvisación. Además, la redacción literal de la norma es tan deficiente que, técnicamente, un vehículo detenido fuera de la calzada no estaría obligado a señalizarse, aunque el sentido común diga lo contrario. Esto no es una anécdota: es la consecuencia directa de legislar deprisa y sin rigor. La V16 no ha pasado por un debate parlamentario serio. Se ha aprobado a golpe de decreto y ahora se intenta corregir su rechazo social con declaraciones contradictorias. La seguridad vial es demasiado importante como para gestionarla con parches, mensajes ambiguos y leyes que ni quienes las dictan parecen tener claras. Una ley que no se aplica, una autoridad que pide no cumplirla y una ciudadanía cada vez más confundida. Así se construye la inseguridad vial. En AutoFM lo analizamos sin rodeos.