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V16 y triángulos: por qué la DGT ha tenido que rectificar

La Dirección General de Tráfico ha emitido una instrucción para que no se sancione el uso del triángulo a partir de 2026. Si la V16 fuera realmente la solución definitiva, esta instrucción no sería necesaria. En este vídeo desmontamos la llamada Instrucción 2025/20 y analizamos por qué pone en entredicho el propio discurso de la DGT sobre la obligatoriedad de la baliza V16. Explicamos una diferencia clave que se está ignorando deliberadamente: Preseñalización (triángulo): permite anticipar el peligro y actuar con margen. Señalización (V16): solo marca el punto exacto del incidente. Analizamos por qué la V16 tiene las mismas —o incluso menos— capacidades de aviso que los intermitentes del propio vehículo, especialmente en: Curvas y cambios de rasante Vehículos de gran tamaño Coches con techo de cristal, lona o portaequipajes También desmontamos uno de los grandes argumentos de la DGT: las supuestas 25 muertes anuales por colocar triángulos, explicando por qué esa cifra mezcla realidades muy distintas y carece de una investigación técnica independiente. Abordamos además el mito de la conectividad: La V16 no avisa a emergencias Solo es útil si existen paneles luminosos operativos En la “España vaciada”, la mayoría de carreteras carecen de esa infraestructura Cuando una norma no es técnicamente sólida y se impone a través de instrucciones y campañas de comunicación masiva, la pregunta es inevitable: ¿se trata de seguridad vial… o de un negocio obligatorio para millones de conductores?