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속보! 록히드마틴 방한해 그러나 상황은 완전히 역전되었습니다. 일부 분야에서는 한국 기술이 미국을 앞선다는 사실을 그들이 직접 확인한 상태입니다. 전투기 제작의 본질을 이해하실 필요가 있습니다. 탱크처럼 용접으로 붙이는 장비가 아닙니다. 동체에 구멍을 하나하나 뚫고, 볼트와 리벳, 나사를 머리카락 굵기 단위로 정밀하게 맞춰가며 퍼즐처럼 조립하는 작업입니다. 결과물인 KF21 보라매는 약 22만 개의 표준 부품으로 구성됩니다. 숫자만으로도 난이도가 체감되실 겁니다. 제작 과정을 살펴보시면 더욱 명확해집니다. 약 7천 개의 구조물, 1200개가 넘는 배관 튜빙, 550여 개의 전자·기계 장치, 250여 개의 전기 배선 다발이 들어갑니다. 이 중 대부분이 이미 국산화를 완료했습니다. 특히 주목할 부분은 한국이 자체적으로 개선한 파스 조립 시스템입니다. 정밀도의 결정체라고 표현해도 과장이 아닙니다. 항공기 조립은 중앙 동체와 후방 동체를 거대한 이송 장비 위에 올려놓고 정확하게 결합하는 작업인데, 과거 유압 장비에 의존하던 시절에는 조금만 틀어져도 어긋나고 미세한 오차가 계속 누적되는 문제가 발생했습니다. 현재 한국은 이 문제를 기계, 소프트웨어, 로봇을 통해 근본적으로 해결했습니다. KF21 생산 라인에서는 먼저 3차원 가상 좌표를 설정합니다. 거대한 전투기 구조물이 단 1밀리미터라도 틀어지지 않도록 처음부터 기준선을 완벽하게 고정하는 방식입니다. 이 상태에서 레이저 트래커가 앞, 중간, 뒤 세 방향에서 동체 위치를 실시간으로 추적합니다. 오차 허용 범위는 0.01밀리미터 이하입니다. 이 정도면 인간이 개입해서 실수할 여지가 거의 없습니다. 왜 이것이 중요한가 하면, 지금은 스텔스 전투기 시대이기 때문입니다. 조립 오차 하나가 레이더 반사면적을 증가시킬 수 있는 시대입니다. 국방부가 2030년까지 추진 중인 한국형 항공모함 사업을 보시면, 여기에 탑재될 함재기로 한국산 전투기가 선택될 가능성이 상당히 높아졌다는 분석이 나옵니다. 해군은 처음부터 F35와 KF21을 함께 후보군으로 비교 검토해왔습니다. 판단 배경을 보면 현실적인 이유가 있습니다. 한국은 미국 해군 체계와 완전히 분리된 독자적인 해상 전투 체계를 구축해야 합니다. 이렇게 되면 F35를 도입해도 모든 기능을 100% 활용하기가 현실적으로 어렵다는 결론이 KF-21 전투기 초대박 소식 '세계 최대' 614대 조립양산이 코앞인데요. 2030년까지 한국 공군에 총 120대 도입. 여기서 끝이 아니라 이미 수출형 모델까지 염두에 두고 있다고 아예 자신 있게 말하고 있습니다. 이 분위기가 얼마나 뜨거운지 보여주는 장면도 있었죠. CNN 군사 담당 기자 3명이 직접 한국까지 와서 KF21 시험 비행을 보고 갔습니다. 그리고 그 사람들이 쓴 칼럼이 꽤 인상적이었습니다. KF21이 급격하게 방향을 틀면서 날개를 거의 수직에 가깝게 세운 채 기지로 복귀하는 장면을 보고 입이 떡 벌어졌다고 표현했습니다. 심지어 전설적인 F4 팬텀이랑 비교하면서도 KF21은 단순한 후계기가 아니라 디지털 항공 기술의 완전히 새로운 기준을 세운 기체라고 평가했습니다. 이건 그냥 립서비스가 아닙니다. 군사 전문가들 반응도 비슷합니다. #kf21 #방산시장 #방산